2024年GMC Sierra Denali EV電気トラックパックが豪華に

2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1 を初めて見ました。これは、GM Ultium アーキテクチャに基づいた最新の大型電気トラックの発売バージョンで、さまざまなサイズとカテゴリの EV の範囲が拡大しています。 これらのモデルの大部分はまだ発売されていませんが、シエラの近親者である 2024 年のシボレー シルバラード EV を含め、発表のリズムは続いています。

他の自動車メーカーも、電気トラックを増やす計画を早送りしています。 フォードの次世代大量電気トラックの計画はすでに進行中であり、GM も計画している可能性があります。 小さめのハマーピックアップ GMCブランド。 もちろん、遅れがちな GMC のライバル、Tesla Cyber​​truck の登場の可能性もあります。

今週、GM の高級トラック ブランドは、2025 年モデルの終わりまでに市場に出回る一連の Sierra EV バージョンの最初のものとなるものの手作りのプロトタイプを示しました。 デザインはほぼ最終段階ですが、GMCの幹部は記者団に対し、初期段階のモデルであるため、今週初めにニューヨーク市のメディアプレビューでドアに触れたり、車に乗り込んだりしないように求めました.

デナリ エディション 1 は、2024 年モデルの GMC シエラ EV の唯一のモデルとなり、価格は約 107,000 ドルで、EPA 定格の航続距離は少なくとも 400 マイルです。 エディション 1 電動シエラの納入は「2024 年初頭」に開始され、2025 年モデルには 2 インチのリフトとエレベーション ベース トリムを備えた AT4 オフロード風のモデルの両方が続きます。 やがて、エントリー・エレベーション・モデルの基本価格は約50,000ドルになるだろうとGMCは述べたが、トップのシエラEVトリムの需要が満たされるまではそうではない.

GMC は、「最大出力」モードで 754 hp と 785 lb-ft のトルクを含む 2024 トラックの選択された仕様のみを公開し、4.5 秒の 0 から 60 mph 加速時間を提供します。 (Sierra EV には、Hummer の「Watts To Freedom」(WTF) 発進加速モードはありません。) 牽引能力は定格 9,500 ポンドで、最大 10.2 キロワットの AC 電力を出力できます。 最大 350 kw で急速充電できるため、ユーザーは特定の最適な状況下で 10 分で 100 マイルの範囲を追加できます。 また、「プッシュ トゥ スタート」ボタンのない最初の GM 電気自動車にもなります。 チーフエンジニアによると、ドライバーが座ると自動的にスイッチが入ります。

トラックはハマー EV バッテリー パック、または非常に類似したバッテリー パックを使用すると想定するのが安全と思われます。シリーズ/パラレル スイッチを使用して 350 kw で充電し、2 つの 400 ボルト パックを接続して 800 ボルト充電を可能にするからです。 9,400 ポンドのハマー EV が EPA 定格 329 マイルである場合、おそらく 3 トンの重さのシエラ EV は、同じ 212.7 kwh の使用可能なエネルギーから 400 マイルを取得する必要があります。

トラックはGMの「ファクトリー・ゼロ」（旧称デトロイト・ハムトラマック）で製造され、追加の生産能力は、GMの唯一の量産EVである2台のシボレー・ボルト電気ハッチバックを現在製造しているミシガン州のオリオン組立工場から後でもたらされます。年。

「最高」のための視覚的抑制

少量生産の 2 つの Ultium 車の 1 つである GMC ハマー EV ピックアップと同様に、GMC シエラ EV の「エディション 1」バージョンは、基本的に利用可能なすべての機能とオプションを備えた限定版モデルになります。 この場合、それはブランドの最上位のデナリ トリム レベルであり、GMC は現在、トラック購入者のほぼ半数によって選択されています。 ある GMC のマーケターは、デナリ モデルは「購入者が高級トラックで『最高』と言うための近道」であると説明しました。

その高級感と、デナリ パッケージに含まれる多くのアップグレードにより、ブランドは、ランニング ギアと寸法を低価格のシボレー モデルと共有するトラックに、さらに数千ドルを請求することができます。 これは、2009 年の GM の破産と政府支援によるリストラの後、ホワイトハウス自動車タスクフォースを説得してブランドを維持するよう説得したのと同じ議論です。

視覚的には、シエラ EV は、1 月に CES でデビューしたシボレー シルバラード EV ピックアップよりもエレガントで控えめです。 すべてのGMCトラックは「グリル中心」ですが、新しいデザイン用語を使用すると、エンジンを搭載した車両のグリルは、完全にトラックのようなフロントエンドにブランキングプレートを形成する「シールド」に取って代わられました。そして正方形。 シールド自体には点灯した GMC バッジがあり、点灯した境界線で囲まれています。 デイタイム ランニング ライトは高い位置にありますが、ヘッドライト自体 (ハイ ビームとロー ビームの両方) は、フロント ライト スタックの一番下、ほぼ膝の高さにあります。 これにより、後続の小型車のバックミラーの光が適切なレベルに保たれる、と GMC は述べています。

エディション 1 プロトタイプのカウルは、この 5 フィート 11 インチのレポーターのほぼあごの高さにあり、大型トラックのままです。 プレビューでは確認できませんでしたが、インテリアスペースは高さ6フィートの乗員5人を収容できるはずです。 エディション 1 は、ハマーやシルバラード EV と同じ 8 ラグ ハブを使用する可能性が高い、生産トラックの中で最大の 24 インチ ホイールを搭載します。 小型の 22 インチ ホイールは、より安価なトリムに搭載されています。

複数のロードベイの長さ…そしてクラブウォーク

Sierra EV には、従来のラダー フレームとボディがなく、ボックスとキャブの間にカット ラインもありません。 ユニボディ構造には、ベッドをキャブの後部座席エリアに拡張する 60-40 分割「ミッドゲート」があり、分割された後部座席の背もたれを折りたたむと、積載床が拡張されます。 キャブの後部ウィンドウも折り畳み式ミッドゲートに格納され、背の高い荷物のためにキャブの後部全体が開きます。 ベッドの長さは、ミッドゲートを閉じた状態で 59 インチ、開いた状態で 108 インチ以上に拡張できます。荷物の長さは、テールゲートを折りたたんだ状態で 132 インチまで伸ばすことができます。

エディション 1 のキャビンには固定式のガラス パノラマ ルーフがあり、ドライバーの前には 11 インチのデジタル インストルメント クラスターがあり、ダッシュボードの中央には 16.8 インチのタッチスクリーン ディスプレイがあり、インフォテインメント、一部の車両コントロール、および走行情報が表示されます。 ドライバーは、最大 14 個の個別のカメラ ビューを使用して大型トラックを正確に配置でき、すべてのディスプレイを再構成して、ドライバーの好みの情報とデータの組み合わせを提供できます。

Edition 1 に組み込まれた多くの機能の中には、TV コマーシャルで世間の注目を集めたハマー EV のペアがあります。後輪ステアリングと、4 つの車輪すべてを平行に傾けて車両を動かす「クラブ ウォーク」機能の組み合わせです。斜め横向き。 GMC の担当者によると、これは最高級のシエラ EV トリムに限定されるとのことです。

バッテリーラグ

車両の発表から納車開始までのタイムラグ (この場合は 15 か月以上) は、GM が Ultium バッテリーセルの生産を開始して大量に稼働させる必要があるためです。 合弁会社のセルパートナーである LG Energy Solutions とともに、GM は北米に合計 5 つのセル生産工場を計画しているが、そのうちの最初の工場であるオハイオ州ローズタウンでは、最後まで必要な量のセルの生産を開始しないだろう。今年の。

これにより、GMC ハマー EV とキャデラック リリクの今年の販売台数は非常に少なく抑えられており、シボレー シルバラード EV、ブレイザー EV、エクイノックス EV、そして現在は GMC シエラ EV の生産開始が制約されています。 これらの車両はすべて公開されており、ビュイックを含め、さらに多くの車両が公開される予定です。 一方、アメリカ人は、GMC Sierra EV のテレビ広告やその他のマーケティングを「近日発売」するのを見始めるでしょう。
星が並ぶなら、2024 年はゼネラル モーターズの電気自動車にとって大きな年になるはずです。 それまでは、シボレー ボルト EV または EUV を喜んで販売いたします。