現代のトレンドに逆らって、メルセデスベンツは柔軟性を向上させるためにいくつかの施設で車を組み立てるためにロボットよりも人間に大きな賭けをしています。
ドイツの自動車メーカーの最高級のSクラスリムジン、電気アバターEQS、マイバッハとAMGのイテレーションが製造されているファクトリー56では、ロボットの数を10台未満に削減しました。 The Economic Timesのニュースレポートによると、古いファクトリー46では約25-30
これにより、高級車メーカーは、同じ生産ラインで内燃エンジンだけでなく、電気自動車とハイブリッド車も製造できるようになりました。 自動車工場で使用されるロボットは、1つの作業で非常に効率的ですが、人間と比較すると、複数の車種で同時に作業することはできません。
現代の消費者を魅了するためのカスタマイズの鍵で、人間の労働者の柔軟性と器用さはメルセデスの組立ラインのスペースを取り戻しています。
同社は、同じ生産ラインで次世代Eクラスの生産を開始するため、まもなくこの恩恵を受けることになります。
シュトゥットガルトのメルセデスベンツジンデルフィンゲン工場のサイトマネージャーであるマイケルバウアー氏は、7億3000万ユーロの費用で建設された未来的なファクトリー56は、近くのファクトリー46よりも30％効率的であると報告しています。
バウアー氏は、ロボットを人間に置き換えることは生産コストを押し上げるが、効率も向上させると説明した。
自動車メーカーによるこれらの変化は、テクノロジーと消費者の要求が急速に進化しているときに起こります。
ロボットは、定義されたタスクを確実かつ繰り返し実行するのは得意ですが、適応するのは得意ではありません。 それぞれがますます多くの機能を備えたモデルの幅広い提供の中で、それはますます需要が高まっています。
現在、同社はこのシステムを世界中のすべての工場でゆっくりと再現したいと考えています。 ロボットが完全になくなるわけではありませんが、ロボットはますます小さくなり、柔軟性が増し、人間の労働者と連携して動作します。