2020 年 10 月に GMC ハマー EV を発表した後、ゼネラル モーターズ (GM) の部門は、史上初のシエラ EV を導入することでフォローアップしました。 ハマー EV を支える GM の Ultium プラットフォーム上に構築された新しいシエラ EV は、昨年 5 月にデビューしたフォード F-150 ライトニングに対する GMC の答えです。
Blue Oval の製品と同様に、Sierra EV は、通常の内燃エンジン Sierra と区別するのに十分な特定の手がかりを備えた、過度に派手なデザインにしようとはしていません。 最も明白なのは、光沢のあるパネルを備えた大きなフロント「グリル」が照らされ、GMCがeTrunkと呼ぶかなりのフロントトランク（フランク）を明らかにするために開いて大きく折り目が付けられたボンネットにリンクされている.
フロント エンドには 3 本のバー充電ステータス インジケーターも備えており、2 層の照明設定は、上部に目立つ L 字型のデイタイム ランニング ライトで構成されています。一方、メイン ヘッドランプはさらに下に取り付けられ、多くの垂直スラットを備えたスリムなインテークを挟んでいます。 .
バンパー、グリルパネル、追加の外装部品のデザインは、選択したトリムレベルによって異なり、3 つのトリムレベルが用意されています。 最初に利用可能になるのは、2024 年初頭に発売される Denali Edition 1 で、AT4 とエレベーション トリムが 2025 年モデルに登場する予定です。
今のところ、GMC によると、デナリ エディション 1 は、ブランドの MultiPro ミッドゲートを含む 1,803 mm (5 フィート、11 インチ) の一体型カーゴ ベッドを備えたクルー キャブ形式でのみ提供されるため、2,743 mm (9 フィート) の収納スペースがあります。ミッドゲートが開いているときのキャブとテールゲート。
また、Sierra EV は、最大 4,309 kg (9,500 ポンド) までけん引でき、最大 590 kg (1,300 ポンド) の積載量を運ぶことができると評価されており、作業用トラックとして十分すぎるほどです。 Denali Edition 1 にはトレーラー パッケージが標準装備されていることに注意してください。
内部では、Sierra EV は、16.8 インチのタッチスクリーンが主なハイライトである、かなりミニマリストなダッシュボードを備えています。 GMC によると、これは Sierra に搭載された史上最大のタッチスクリーンであり、GM の Ultifi 車両ソフトウェア プラットフォームを利用して、無線 (OTA) アップデート、接続されたサービス、およびディスプレイを「分割」して 3 つのアプリを同時に表示する機能を可能にします。 .
縦長のタッチスクリーンは、ダッシュボードの端まで伸びるクロームトリムによって「支えられ」、ほぼ対称的なエアベントを強調しています。 キャビン内のその他のディスプレイには、11 インチのデジタル インストルメント クラスターと、対角 14 インチの視野を持つヘッドアップ ディスプレイが含まれます。
Sierra EV のサイズを考えると、14 の利用可能なカメラ ビューがあり、車両の周囲の視認性を向上させるのに役立ちます。 また、GM のスーパー クルーズ ハンズフリー ドライバー アシスタンス テクノロジーにより、長距離移動の負担が軽減されます。
GMC はまだバッテリーの仕様を明らかにしていませんが、フル充電での航続距離は 644 km (400 マイル) と推定されています。 この数値は、131kWh のリチウムイオン バッテリー パックのおかげで 515 km (320 マイル) を提供する F-150 ライトニングの XLT およびラリアットのバリエーションよりも多い、デナリ エディション 1 の可能性が高いです。
充電用に、Sierra EV Denali Edition 1 には、最大 19.2 kW を処理できるオンボード AC 充電器と、800 ボルト DC 急速充電器が付属しています。 後者は、わずか 10 分で約 161 km (100 マイル) の範囲を回復するために 350 kW もの電力を消費できます。
Power Station Pro システムを使用すると、ピックアップ トラックは最大 10 個のコンセントから 10.2 kW のオフボード電力を、キャンプ場や作業場の電動工具や付属品に供給したり、別の EV を充電したりすることもできます。 双方向充電サポートもあり、GM Energy の Ultium Home ラインを使用すると、Denali Edition 1 は家庭の必需品に最大 21 日間電力を供給できると主張されています。
巨大なポータブル パワー バンクであるだけでなく、このバッテリーは 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つずつ) にも電力を供給し、764 PS (754 hp または 562 kW) のシステム出力と 1,064 Nm のトルクを提供します。 これらの出力にアクセスするには、e4WD システムを最大出力モードにする必要があります。これにより、車両はわずか 4.5 秒で 0 ～ 96 km/h (0 ～ 60 mph) までスプリントできます。
もちろん、標準、牽引/運搬、オフロード、マイモード (個人設定) など、他のドライブモードも利用できます。 Sierra EV もハマー EV と同様に 4 輪操舵を取得し、GMC の CrabWalk を有効にして、車両を斜めに移動できるようにします。 可変ブレーキ回生も含まれており、最もアグレッシブな設定でワンペダル走行が可能です。
アダプティブ エア サスペンションも含まれており、車高は約 51 mm (2 インチ) 高くなります。シエラ EV はシエラで唯一、リア サスペンションが独立しているバージョンです。後者は F-150 ライトニングにも当てはまります。 Denali Edition 1 の価格は、配送料を除いて 107,000 米ドル (RM506,859) からです。