フィアット ストラーダとラム 700 は、フォード マーベリックとヒュンダイ サンタクルーズにほぼ匹敵するユニボディのピックアップ トラックです。 中南米およびカリブ諸国向けの新車評価プログラム (NCAP) は、最近、2 台の Stellantis ファミリーのトラックをテストしました。
Latin NCAP は、700 とストラーダのシングルキャブとダブルキャブの両方のバージョンをテストしました。 どちらの構成も 1 つ星の評価を受けました。
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クラッシュテストノートによると: 「ボディシェルは不安定で、それ以上の負荷に耐えることができないと評価されました。」 側面衝突の際、両方のモデルが 2 つの車輪に転倒し、ビデオではシングルキャブ バージョンが転倒しそうになりました。
むち打ち防止には大きな違いがありました。 単一のタクシーは、可能な限り低い評価である悪いスコアを受け取りました。 ダブルキャブは最高のGoodグレードを獲得しました。
もう1つの問題は、サイドエアバッグがダブルキャブモデルにのみ標準装備されていることでした. それらはポール衝突試験で正しく展開されず、センサーはダミーの頭と胸部を十分に保護していませんでした。
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トラックには自動緊急ブレーキ、車線支援システム、死角検出などの安全機能がないため、評価も低下しました。
「Stellantisのこのような低い結果は、車両の安全性の観点から非常に悪いことです。この地域でこれほど人気のあるモデルを使用しているStellantisは、ラテンアメリカとカリブ海諸国における消費者に対する差別の慣行を非難することしかできません」とラテンNCAPのステファン会長は述べています。 Brodziak。
生のスコアでは、シングル キャブは大人の保護で 47.47%、子供の保護で 22.08%、歩行者と脆弱な道路利用者の保護で 40.23%、車両の安全支援で 41.86% を獲得しました。
ダブル キャブは、一部のカテゴリでは成績が良く、他のカテゴリでは成績が悪かった。 大人の保護で 41.39 パーセント、子供の保護で 52.96 パーセント、歩行者と脆弱な道路利用者で 40.23 パーセント、安全支援で 48.84 パーセントを獲得しました。
これらのトラックのいずれかが米国で利用できるとは思わないでください。 報告によると、Ram は 1500 より下に収まるトラックを検討しています。詳細はまだわかりません。