電気自動車 (EV) の出現が過熱しており、GMC はまったく新しい 2024 GMC シエラ EV で火をつけています。これは、新しい GMC ハマー EV トラックと新しいシルバラード EV の中間に位置する非常に強力なトラックです。
新しい 2024 GMC Sierra EV は、新しいハマー EV およびシルバラード EV と同じ Ultium プラットフォームを利用しており、新しいシルバラード EV と同様のスタイリングに気付くでしょう。 ただし、新しい GMC Sierra EV には、GMC Sierra EV がより大きな 16.8 インチの縦型タッチスクリーンを取得するインテリアから始めて、そのシボレー シルバラード EV のいとこと対戦したときに、いくつかの「大きな」違いがあります。 Sierra EV のインテリアもより高級感があり、特にデナリ エディション 1 のトリムには、本物の木と金属のトリム面とより洗練されたダッシュボードが装備されています。
デナリ トリムについて言えば、新しいシエラ EV は、最高出力モードで 754 馬力と 785 lb-ft のトルクを備えたトップレベルの RST トリムで、シボレー シルバラード EV と同じ電動化された全輪駆動パワートレインを取得します。 デュアル電気モーターは、シルバラード EV とハマー EV にも見られる 200kWh の巨大なパックであると思われる 800 ボルトのバッテリーによって供給されます。 シルバラード EV は、約 4.5 秒で時速 60 マイルに達するはずです。
充電に関しては、新しい GMC Sierra EV は 350 kW DC 急速充電器を利用して、わずか 10 分で 100 マイルの範囲を追加します。 総航続距離は400マイルに設定されています。 けん引や運搬時にはその範囲は利用できませんが、Sierra EV は最大 9,500 ポンドをけん引し、1,300 ポンドのペイロードを運ぶことができます。 正確な縁石重量はわかりませんが、約 8,000 ポンドになると思います。
Sierra EV は、「適切な機器」があれば、理論的には平均的なサイズの家に最大 21 日間電力を供給できるため、電源オプションは豊富です。 カーゴ ベッドには、10 個のコンセントから 10.2 kW を供給できる電源オプションが統合されています。
独立したリア サスペンションとアダプティブ エア サスペンションのセットアップに乗るシエラ EV は、優れた乗り心地を備え、オフロードの課題を克服するために状況に「適応」する必要があります。 また、ハマー EV で初めて導入された 4 輪操舵とトリック クラブ ウォークの利点もあり、車両が低速で斜めに移動できるようになっています。
新しい GMC シエラ EV のデザインは、新しいシルバラード EV と同様のアプローチをとっています。 ただし、Sierra EV は MultiPro Midgate セットアップを追加します。これは、実際には元の Chevrolet Avalanche にまでさかのぼります。トラックの荷台が通常終了するミッドゲート領域が開いて、非常に長いアイテムを運搬するための最大 9 フィートのスペースを提供します。 後部座席は 60/40 分割式で、折りたたむことも固定することもできます。
その他のハイライトされたデザインの手がかりは、夜間に対向車のまぶしさを軽減するのに役立つように、意図的にそのような場所に配置されたローマウント LED ヘッドライトでフロントにあります。 デナリ エディション 1 トリムには、巨大な 24 インチ ホイールもあります。 そのユニークなグリルのないフロント エンドの下には、120 ボルトのコンセントと 2 つの排水口で開閉する巨大なフランクがあります。
GMC は、この新しいシエラ EV に多くの注目を集めており、最上位のシエラ EV デナリ エディション 1 の価格が 108,695 ドルになることを知ってショックを受けるかもしれません。 ただし、GMC は、オフロード志向の AT4 トリムや、52,000 ドル前後から始まるより手頃なエレベーション トリムなど、より低いトリムを約束しています。 シエラ EV デナリ エディション 1 が 2024 年初頭に登場した後、低コストのトリムがラインナップに加わります。新しい 2024 GMC シエラ EV デナリ エディション 1 の予約は現在開始されています。