ポルシェ タイカンの価格、仕様、色、画像、自動車の事実

ほとんどの電気自動車は、スポーツカーの楽しい運転機能を再現することにあまり重点を置いていませんが、ポルシェ タイカンはそうしています。 ポルシェは、バッテリー電源への切り替えを言い訳ではなく機会と見なし、ロボットによる魂のない輸送ではなく、人間の相互作用に重点を置いた 4 ドア車を作成しました。

テスラ モデル S やルシッド エアなどのライバルは、タイカンの最大 EPA 評価である 246 マイルよりも長い予測航続距離を持っているという事実にもかかわらず、ポルシェは、ポルシェに期待されるような威厳のある自信とコントロールで運転します。 402 馬力のシングル リア モーターを搭載したエントリー レベルのモデルから、750 馬力の超高速ターボ S まで、すべてのタイカンは 2 速トランスミッションを備えており、猛烈な加速と立派な高速道路での航続距離を完璧に組み合わせています。

このセダンのステーションワゴン仕様であるタイカン クロスとスポーツ ツーリスモについては、別の記事で説明します。 タイカンは 800 ボルト設計であるため、十分な高電流の直流急速充電器に接続すると、1 時間あたり最大 270 キロワット時で充電できます。 シュトゥットガルトでの特徴的な運転体験は、低めの運転姿勢と湾曲した 16.8 インチ ディスプレイで締めくくられます。

ポルシェタイカンの価格

ポルシェ タイカン 4S の基本価格は 103,800 ドルです。 ターボ モデルの価格は 150,900 ドルからです。 185,000 ドルで、Turbo S モデルに入ることができます。

ポルシェ タイカン バリアントの価格

ポルシェ タイカンのカラー

マンバグリーンメタリック、ブルカーノグレーメタリック、フローズンベリーメタリック、コーヒーベージュメタリック、ブラック、アイスグレーメタリック、ゲンチアナブルーメタリック、クレヨン、ボルケーノグレーメタリック、ジェットブラックメタリック、フローズンブルーメタリック、カーマインレッド、ホワイト、カララホワイト、ドロマイトシルバーメタリック、ネプチューン ブルー、マホガニー メタリック、チェリー メタリックは、ポルシェ タイカンに用意されている 18 色のほんの一部です。

2023 年の新機能

ポルシェは、2023年モデルだけでなく、すべてのタイカンで、航続距離と充電時間の両方を改善する新しいバッテリーと充電技術で熱を上げています. ポルシェは、タイカンのバッテリーがより高い温度に事前調整され、車両がより完全に充電された状態で最大 270 kWh の充電を達成できると主張しています。 これにより範囲が拡大するかどうかは、EPA の公式評価を待っています。

更新されたインフォテインメント画面には、より鮮やかで応答性の高いユーザー インターフェース、ワイヤレス Android Auto、出力に基づいて充電ステーションの検索を絞り込む機能が搭載されています。 ポルシェのバリアブル ライト コントロールは、以前はタイカン GTS でのみ利用可能でしたが、現在はパノラマ ガラス トップを備えたすべてのタイカンに標準装備されています。 頭皮の過熱をより適切に管理するために、ドライバーは透明なキャノピーと不透明なキャノピーを電子的に切り替えることができます。 塗装済み19インチエアロホイール廃止。

EVモーター、パワー、パフォーマンス

ほとんどのタイカン バリエーションには、各ホイール セットに 1 つずつ、合計 2 つの電気モーターが装備されています。 トリム量に応じて個別の出力が生成されます。 4S は、小型のバッテリーで 522 馬力を発生し、大型のバッテリーで 562 馬力を発生します。 最上位モデルのターボ (670 馬力) とターボ S (750 馬力) には、大容量のジューサーが標準装備されています。

バッテリーのサイズにもよりますが、標準モデルは 402 ～ 469 馬力を発揮しますが、後ろでしか運転で​​きません。 590 馬力と 626 lb-ft のトルクを持つタイカン GTS は、完璧な位置に当たります。 タイカンのすべてのモデルには斬新な 2 速トランスミッションが搭載されており、アクセルを踏み込んだときの爽快な変速を実現します。 タイカン 4S の素早い加速 (3.4 秒で時速 60 マイルに達する) と応答性の高いステアリングは、私たちに永続的な印象を残しました。

ポルシェがシングル ペダルのドライビング モードを選択しなかったことを考えると、ブレーキ ペダルの応答性が向上することを望みます。 極端にスピードを求める人は、Turbo S の宇宙船のような加速に驚かれることでしょう。 2.4 秒で 60 mph に到達し、130 mph で 10.5 秒で 1/4 マイルを完了するバリアントをテストしました。

チーター モードを装備したモデル S パフォーマンスでは、時速 60 マイルまでの同じスプリントが達成される可能性がありますが、モデル S プレイドはポルシェを完全に粉砕します。 タイカンを他の EV と一線を画すものの 1 つは、車の低重心と精密なステアリングと連携して機能する激しい加速です。 それはまたかなり居心地が良いです。 私たちがテストした別のタイカン ターボ S は、21 インチ ホイールとロープロファイル タイヤを装着した場合でも、もろくも荒く感じることもありませんでした。

航続距離、充電、バッテリー寿命

1 回の充電で 400 マイル以上走行できるテスラ モデル S と比較すると、タイカンの航続距離はやや狭いように見えます。 バッテリーのサイズと電気モーターの出力にもよりますが、ポルシェは 1 回の充電で 208 ～ 246 マイル走行できます。

ボード全体で800ボルトの設計基準により、最大270キロワットの充電率が可能です。 ポルシェは、彼らが 93.4 kWh と呼んでいるが 83.7 kWh しか使用しない大型のバッテリー パックは、わずか 23 分で 5% から 80% まで充電できると主張しています。 ただし、比較テストでわかったように、800 ボルトの DC 急速充電器は一般的ではなく、ピーク充電率はあまりわかりません。

ポルシェは、50 kW DC 急速充電器を使用した場合、充電にかかる時間はわずか 93 分であると主張しています。 標準の急速充電機能の定格は 270 kW で、アップグレードとして 50 kW が利用可能です。 11 台の車両で 1,000 マイルを走行する EV1000 ラリーで、実際の充電変数にさらされました。

燃費と実際の MPGe

最も効率的なタイカンの最大複合 MPGe は 83 です。比較のために、テスラ モデル S ロング レンジの MPGe 定格は 120 MPGe です。 ポルシェは高速道路で最大 88 MPGe に達することができますが、テスラは最大 115 MPGe に達することができます。 時速 75 マイルのハイウェイ テスト ルートで、大きなバッテリーを搭載したタイカン 4S は 65 MPGe を達成しました。

2018 年モデル S 100D で同じシミュレーションを実行したところ、91 MPGe の効率が得られました。 2020 タイカン 4S の印象的な理論上の航続距離を明らかにしたのと同じ高速道路テストで、実際の航続距離が 180 マイルに増加することが観察されました。 EPA にはタイカンの燃費に関する詳細が記載されているので、興味がある場合はそちらを参照してください。

インテリア、コンフォート、カーゴ

タイカンのモダンな外観のインテリアは、外観と同様に最先端です。 スタイリングは一見シンプルで、以前のポルシェ製品を思い起こさせます。 ご想像のとおり、インテリアはさまざまな豪華な素材とカラーパレットで装飾できます。 4 ゾーンの気候制御、フロント シートのマッサージ、ステアリング ホイールのヒーター、リア シートのヒーターなどは、注文できる豪華なオプションのほんの一部です。

タイカンでは 2+2 シートが一般的ですが、必要に応じて後部座席を追加することもできます。 電動ポルシェの低い前席に押し込むのが好きではなく、後席とトランクにもっと余裕があればいいのにと思いました。 ただし、ドライバーの視野は広いです。

インフォテインメントとコネクティビティ

タイカンの車内には多くのスクリーンがありますが、実際のボタンやダイヤルはほとんどありません。 ダッシュボードの中央には、ゲージ用の湾曲した 16.8 インチ ディスプレイを含むエンターテイメント システムを操作するための 2 つのタッチスクリーンがあります。 上部のサイズは 10.9 インチで、ダッシュボードに組み込まれています。

これは、重要な機能へのゲートウェイです。 その下には、8.4 インチのタッチスクリーンがあり、気候、バッテリー寿命、ナビゲーション、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の統合、およびトランク/充電ポートへのアクセスを制御できます。 助手席は 10.2 インチ、後部座席は 5.9 インチのディスプレイを使用して、シートの温度と暖かさを調整できます。

仕様