2023年のフォードマスタングV8は、スピードショップがハッキングするのが難しくなる – レポート

からより多くのパワーを引き出したい独立したメカニックとスピードショップ 2023 フォード マスタング V8 ハッカーを阻止し、エンジンを設計上の制限に合わせ続けるように設計された暗号化技術によって阻止されます。

米国の出版物に話す フォード・オーソリティエド・クレンツ – フォードの新型車のチーフエンジニア ムスタング –マッスルカーの高度な電気アーキテクチャにより、小規模なワークショップやアフターマーケットチューナーがエンジンソフトウェアのロックを解除して変更することは「はるかに困難」になると述べています.

フォードは 2021 年に、F-150 ピックアップと電気 SUV マスタング マッハ E で完全ネットワーク化された車両 (FNV) 電気アーキテクチャをリリースしました。エンジン制御ユニット (ECU)、またはエンジン管理コンピューター。

独立したメカニック、スピード ショップ、エンジン「チューナー」は、ラップトップ コンピューターを自動車のエンジン コントロール ユニットに接続し、ソフトウェアの側面を変更して、燃料インジェクター、ノック センサーなどの要因に関連するデータを変更することで、より多くのパワーを解き放つことが知られています。 、ブースト圧と点火時期。

多くの場合、チューナーが新車のエンジン管理システム (および組み込みの暗号化ソフトウェア) を「クラック」して不正な変更を加えるには、数か月から数年かかることがあります。

2007 年後半に R35 世代の Nissan GT-R のグローバル デリバリーが開始されたとき、日本の自動車メーカーは、そのエンジン管理コンピューターは「調整不可能」であると主張しました。 2008 年 4 月までに、コブ チューニング 最初のアフターマーケット会社になりました 車のオンボード データにアクセスして変更する。

によって報告されたように フォード・オーソリティFNV の電気アーキテクチャは、認証の「中断」を検出すると、特定のコンポーネントまたは車全体をシャットダウンできます。このようなデータは、許可なく変更されています。

フォード・オーソリティ フォードは、新しいムスタングのような「車両の改造を検討しているチューナーと協力することにオープンである」と主張しているが、より多くのパワーを追い求める顧客のために社内で独自の性能改造を提供することができる.

先月、Ford Performance は米国で Explorer ST と Bronco EcoBoost の公式チューンをリリースし、2 つのモデルでより多くのパワーとトルクを提供しました。

以前に報告されたように、2023 フォード マスタングはオーストラリア向けに確認されており、地元のバイヤーには、現在第 6 世代モデルで利用可能な 2.3 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒および 5.0 リッター V8 ガソリン エンジンの最新バージョンが提供される予定です。

Ford Australia は、最初の第 7 世代ムスタングが 2023 年後半に納入されると予想しています。