自動車大手ステランティスのボスであるカルロス・タバレス氏は、欧州連合が中国の自動車メーカーに対してより厳しい態度を取ることを望んでいます。
タバレス氏はパリのモーターショーで記者団に対し、「非常に簡単に言えば、欧米の製造業者が中国で競争するのと同じ条件を中国の製造業者に適用するよう欧州連合に要請するべきだ」と語った。 自動車ニュース ヨーロッパ.
「ヨーロッパ市場は中国人に広く開かれており、彼らの戦略が損失を出して市場シェアを獲得し、後で価格を上げることであるかどうかはわかりません」と彼は言いました.
伝えられるところによると、タバレス氏は関税についてフランスのエマニュエル・マクロン大統領とすでに交わした会話に言及した。 マクロン氏は、欧州の自動車メーカーに対する中国の関税の影響と、最近のアメリカの国内での EV 製造を奨励する動きについて声を上げてきた。
ヨーロッパに輸入される中国製の車に適用される10％と比較して、ヨーロッパ製の車は中国で15〜25％の関税に直面しています。
長城汽車は、オラ電気とウェイの高級車をヨーロッパで展開する準備を進めており、MG は、さまざまな PHEV と EV の製品で足場を確立しています。
最近オーストラリアに進出した BYD は、ヨーロッパにも進出している。 すでに 2022 年に数台の新車を発売しており、最近、ドイツのレンタル大手シクストに 10 万台の EV を販売する契約を発表しました。
ジープやダッジ、フィアット、プジョーなどのブランドを含むグループを率いるタバレス氏は、欧州の最近の自動車政策について率直に語っている。
2022 年 1 月、彼は 2035 年までに内燃機関から脱却する計画は危険であると警告しました。
「明らかなことは、電化は産業界ではなく、政治家によって選択された技術だということです」と彼は共同インタビューで述べました レゼコー、ハンデルスブラット、コリエーレ・デッラ・セラ と エル・ムンド –経由で中継される ロイター.
「現在のヨーロッパのエネルギーミックスを考えると、バッテリー製造の二酸化炭素排出量を相殺し、EV（電気自動車）の半分のコストであるライトハイブリッド車に追いつくために、電気自動車は70,000キロメートルを走行する必要があります。 ” 彼が追加した。
ちょうど今週、彼は「2035年にサーマルビークルの販売を禁止するという独断的な決定は、管理できない社会的結果をもたらす」と主張してフォローアップしました.
「中産階級の移動の自由へのアクセスを拒否すれば、深刻な社会問題が発生することになります」と彼は主張し、彼の会社の電動化されたハイブリッド車は、長期的には依然としてメリットがある中間の立場であることを指摘しました。
「私たちがヨーロッパの指導者たちに提供しなければならないのは、過渡的な解決策です」と彼は言い、これらのより手頃な価格のモデルは依然として排出量を50％削減すると主張した.