夏の間、メルセデス・ベンツ ビジョン EQXX バッテリー電気コンセプトを運転したとき、この低層で非常に効率的な 4 ドアが、将来のメルセデス EV のエンジニアリング実験室であることがわかりました。 EQXX は生産に入る予定はありませんが、2024 年にシュトゥットガルトから出荷される EV は、EQXX で行われた進歩の恩恵を受けるでしょう。 オートカー レポート 小売の旅は、メルセデスの電気自動車の「エントリー ラグジュアリー」ブランドを開始するためのセダンから始まります。 このニュースは、自動車メーカーのエクステリア デザインの責任者である Robert Lesnick からのもので、車両にはまだ名前がありませんが、185 インチの現在の CLA とほぼ同じサイズになると述べています。 これまで見てきたEQシリーズのラインナップに基づいて、メルセデスは、BMW i4、ポールスター2、テスラモデル3に挑戦するように設計された小さなファミリーカーのために、内側にCクラスルームを備えた外側のCLAサイズを売り込む可能性が高い.
この車は、新しいメルセデス モジュラー アーキテクチャ (MMA) に搭載されます。 シートメタルの EQXX のエアロダイナミクスの継承は明らかですが、生産車は人間の居住性のために妥協します。 テクノロジーのつながりはより直接的になります。 つまり、より軽く、よりパワー密度が高いということです バッテリー バッテリー パートナー CATL からのパック。 EQXX の約 100 kWh のパックは、EQS セダンとクロスオーバーの 107.8 kWh パックの物理的なサイズの約半分であり、重量は 3 分の 2 です。 今のところ eATS 2.0 と呼ばれるモーターは、同様の出力のモーターに比べて軽量かつ小型であり、非常に効率的です。 メルセデス・ベンツ ビジョン EQXX のプロジェクト マネージャーの 1 人である Malte Sievers 氏は、バッテリー エネルギーの 95% が車輪に到達すると述べています。 軽量の 3D プリント、炭素繊維、生体模倣コンポーネントを巨大な鋳物にボルトで固定するという斬新な構築技術も期待できます。 アクティブエアロが活躍し、 オートカー エントリーラグジュアリーEVのAMGバージョンは、EQXXから展開可能なディフューザーのバージョンを取得すると述べています。
新しい範囲は、メルセデスが従来のICE製品よりもエントリーレベルのエンドでより良く、より収益性の高いものにするのに役立つ可能性があります. 自動車メーカーは、今年の初めにハイエンドの高級品への野望に再び焦点を当て、利益率の高い製品に投資の 75% をコミットし、世界で販売されている 7 台ではなく、エントリーレベルのスペースで 4 台の車を提供すると述べました。 このEQXXにインスパイアされたセダンと同じ年に予定されているバッテリー駆動のG-Glassである2024年に、自動車メーカーのセグメントポールがどのように電動化されるかについて詳しく学びます.
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