ニューヨークで電動バイクと一緒に暮らすのはどんな感じですか

友達にそう言ったら 私はオートバイに乗ります の ニューヨーク市 私の毎日のように、彼らは私が狂っていると思っています。 2022年は全電動だと私が彼らに話すと、 ライブワイヤー ワン、彼らは私が多くの理由で完全に頭がおかしいと思っています。 でも電動バイクは究極のカタチ 交通手段 その理由をお伝えするためにここにいます。

充電と航続距離

部屋の中の象から始めましょう。 私が自転車の近くに駐車したり立ったりするたびに、少なくとも 1 人が私に近づき、「クールな自転車! 電気の？ 範囲は？」 FAQ カードや LiveWire のスペック シートを持って歩き回りたいと思うことがあります。

街中で活躍する電気自動車。 私の LiveWire One は、低速と頻繁な回生ブレーキのおかげで、完全に充電された状態で都市交通を 150 マイル近く走行できます。 確かに、高速道路では状況が少し悪化し、フル充電で平均約 70 ～ 80 マイル走行します。

真実は、持続的な高速ではバッテリーの消耗が速くなりますが、ストップアンドゴーのトラフィックはバッテリーを満足させ、より遅い速度で消耗させます.

私の通常の都市交通での使用では、実際に自転車を充電する必要があるのは週に 1 回だけです。 マンハッタンの多くの駐車場には、何らかの EV 充電ステーションが用意されています。 そうでない場合でも、標準の 120 ボルトの壁プラグを使用して LiveWire を充電できます — ゆっくりではありますが。

私が住んでいるアパートには、プラグを差し込んで充電できる地下ガレージがあります。 従来のコンセントで充電すると、時速約 11 マイルの範囲で充電できますが、レベル 3 の充電器を見つけることができれば、1 時間以内に消耗したバッテリーを充電できます。

市内から約 90 分のところにあるベア マウンテンなどの場所への日帰り旅行に LiveWire を利用してクルージングをしています。 私は通常、ランチを食べている間、どこか風光明媚な場所に立ち寄って充電する予定です. 私が前もって計画している限り、範囲は問題ではありませんでした。

確かに、これはロードトリップ用の車両ではありません。 できればいいのですが、そのために作られているわけではありません。 ありがたいことに、MotoTote Max ヒッチマウント ラックを手に入れました。 レクサス GX470 ドライブ旅行に LiveWire を持っていくことができます。 私は今月仕事のプロジェクトでフロリダにいて、自転車を持ってきてくれてうれしかった. 560 ポンドの自転車を快適に運ぶために SUV をどのようにセットアップしたかについて多くの質問を受けますが、それは別の記事に値する別の話です。

駐車場とセキュリティ

私は SUV を市内に置いていますが、主に機材の運搬やマンハッタンの外への移動に使用しています。 パーキング 用事や会議のための市内の車は難しく、高価です。 オートバイを持っている場合、これらの課題はほとんど当てはまりません。

私はしばしばバイクに飛び乗って街のどこにでも会議に行き、基本的に通りのどこにでも駐車します。 駐車が基本的に血のスポーツであるような地域でも、縦列に駐車された車の間にバイクを簡単に収めることができることに驚かれることでしょう。

盗難の心配はありますが、LiveWire One にはフォーク ロックと GPS トラッカーが内蔵されており、外出中に誰かが触れた場合にテキストで警告するセルラー送信機を備えています。 その盗難防止技術は、断固たる泥棒に対して 100% 安全というわけではありませんが、その機能は心強いものです。 安全のために、街中で一晩中屋外に駐車しないようにしています。

性能と取り扱い

YouTube で時速 0 ～ 60 マイルの EV ビデオを十分に見たことがあれば、電気自動車には大量のトルクがあることをご存知でしょう。 に乗って EVバイク これは、引っ張るクラッチもシフトするギアもない、非常に静かなロケット船に身を縛り付けるようなものです。 Livewire One は 3 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで加速します。 ランボルギーニ そのお金のための実行。

ギアをシフトしたり、従来のオートバイの大きな排気音を聞いたりするのが恋しいのではないかと尋ねる人もいます。 聞いてください、私は60年代からアメリカのマッスルカーをたくさん所有してきました。 ポルシェ964 プロジェクトカーとして。 私は愛してる 自分のギアを漕ぐ 車の排気ガスの音を聞いたりしていますが、すぐにパワーを発揮し、ライダーに熱を伝えず、周囲の交通を簡単に聞くことができるほど静かなオートバイについては、何か言いたいことがあります.

LiveWire の上に乗っていると、ギ​​アをシフトする代わりに、街中の交通を操縦することに集中できます。 万人向けではないことはわかっていますが、心を開いていれば、電動バイクの利点を愛することを学ぶことができます. 言うまでもなく、ほとんどの EV バイクには、気分や走行条件に合わせてトルク出力、スロットル応答、回生ブレーキの設定を変更する調整可能なドライブ モードがあります。

電動バイクの潜在的な問題の 1 つは重量です。 重い. 私の電流 ライブワイヤー ワン、 そしてその ゼロ DS 私は以前所有していましたが、どちらも同等のガス燃焼バイクよりも約100ポンド重くなっています。 そうは言っても、彼らは両方とも非常にうまく処理し、コーナーを彫るのが大好きです. これらの EV バイクは、フレーム内で重量を低く抑え、スピードを出すと、どちらのバイクも足が非常に軽く感じます。

欠点と課題

お分かりのように、私は EV バイクが大好きです。 しかし、それは私がその欠点を認識していないという意味ではありません。それは基本的に 3 つの課題に帰着します。

• 価格: ほとんどの電動バイクは、ガス燃焼の競合他社よりも大幅に高価です。 EV バイクのパフォーマンス、スタイル、独特のライディング ダイナミクスを本当に欲しがるには、プレミアムを支払う必要があります。
• 範囲: いいえ、EV バイクはまだロードトリップ用のマシンではありません。 また、充電ステーションから遠く離れた田舎に住んでいる人には理想的ではありません. 現在、電動バイクは、充電ネットワークが充実しており、ストップ アンド ゴーの交通量が多い都市部でうまく機能しています。
• 充電： これは 最大の問題 現在、EVで（電動バイクだけでなく）。 充電ステーションに行くと、充電器の半分が故障しているか、オフラインになっていることがよくあります。 これは、特に新しいレベル 3 充電器の問題です。 EVの普及に伴い、状況は着実に改善されています。 しかし今のところ、私はまだアプリに頼って検索しています 充電ステーション、または新しいルートでの使用を計画する前に、どの EV ステーションがアクティブであるかを調査し、良い評価を得るためです。

評決と結論

私が EV バイクを愛する理由はたくさん挙げることができますが、実際に乗ってみるまで完全に理解するのは困難です。 その経験は、内燃機関の自転車に乗るのとはまったく異なります。 LiveWire One は滑らかで、静かでパワフルです。 熱心な乗り物と同様に、欠点と犠牲が伴います。 しかし、LiveWire を使って NYC を疾走している時 (瞬時に流れる静かなトルクの波に乗っている時) は、バイクの欠点など頭に浮かびません。