フィアット 124 スパイダーがマツダになる前は、 124 スポーツ クモ、（ヨーロッパで）大量販売の2人乗りコンバーチブルバージョン 124セダン. 1968 年から 1985 年までのモデル年 (マルコム ブリックリンの厚意により、最後の数年間はピニンファリーナのバッジを付けて) で米国で販売された、これらのファンで手頃な価格の車はかつて どこにでも 私たちの道路では、所有者は故障した後でもそれらに固執しようとしました。 その結果、 廃品置き場にある 124 個のスポーツ スパイダー 40 年前と同じように、まだ新品で買える時代です。 これは、数年前にサンフランシスコのベイエリアの車の墓地で見つかった、’78 スポーツ スパイダーの小さな赤い悪魔です。
米国でのこの車の主な販売上のライバルは、同じように楽しく手頃な価格の MGB でした。 MGB はより頑丈でしたが、スポーツ スパイダーよりも少し原始的で、どちらも非常に予測不可能な電気システムに悩まされていました。
この車の値札は 6,495 ドル、つまり 2022 ドルで約 30,780 ドルでした。 1978 年の MGB の価格は 5,649 ドル (現在は 26,770 ドル) です。 1978 年にもっと速いアルファ ロメオ スパイダーが欲しければ、9,195 ドル (今日は 43,570 ドル) を払わなければなりませんでした。
MGB の時代遅れのプッシュロッド ストレート 4 は 1978 年にわずか 62.5 馬力でしたが (そうです、ブリティッシュ レイランドは半馬力であると主張しました)、’78 スポーツ スパイダーはその DOHC エンジンから 86 馬力を出力しました。 スパイダーの縁石重量も低かった (ブリットの 2,338 ポンドに対して 2,180 ポンド)。
これは、かなり色あせた 1990 年のサンフランシスコです。 住宅用駐車許可証、ゾーンCの場合。それが高級です ノブヒル地区、この車はプロレタリアート側では少し多すぎるように見えたに違いありません。
これらの車は、私道や庭に何十年も放置され、決して来ないかもしれない修理を待つ傾向があります。 やがて現実が訪れ、彼らは最後のレッカー車でこのような場所に向かいます。
ヨーロッパの偉大な伝統を受け継ぐ自動車。