Ouster Inc. は、新しいチップを使用し、前世代の 2 倍の範囲を提供する一連のデジタル ライダー センサーを発表しました。
サンフランシスコの会社によると、同社の REV7 センサーの最大範囲は 400 ヤードを超え、最大 400 m 離れた物体を検出できます。
この距離は、毎秒約 10 兆個の光子を計算できる同社の新しい独自の L3 チップを使用して達成されます。
Ouster の CEO、Angus Pacala 氏は次のように述べています。 自動車ニュース.
これにより、REV7 センサーは、同じく約 400 ヤードの範囲を持つ自動運転車の開発者である Argo AI のライダー センサーと同等になります。 しかし、0.5 マイル以上離れた場所にある車両を検出した AEye のライダーの範囲を下回っています。 独立したテストで.
下位互換性
技術調査会社 SBD Automotive のシニア アナリストである Howard Abbey 氏は、範囲の改善に加えて、Ouster ライダー センサーの下位互換性により、独自性と競争力を高めていると述べています。
パカラ氏によると、Ouster の顧客は、同一のフォーム ファクターで入手可能な REV5 ライダーでセンサーをアップグレードできます。
「私たちの成功の鍵の 1 つは、すべての製品世代が前の世代と下位互換性があることです」と彼は言いました。
Abbey 氏によると、下位互換性とアップグレードの容易さは、他のライダー メーカーにとって優先事項ではありませんでした。
「焦点は、サイズの縮小、堅牢性の向上、またはソリッドステート技術への切り替えです」と彼は言いました。
これは、初期のライダー システムが高コストで生産量が少なかったことが影響していると、アビー氏は述べています。 サプライヤーはまた、乗用車によりよく収まるようにセンサーを小型化することに取り組んできました。
自律配送やその他の市場は現在、大規模でコスト意識が高いため、製品世代間の後方互換性が競争上の優位性を生み出している、と Abbey 氏は述べています。
「これは、1 回限りの関係ではなく、費用対効果の高い長期的なパートナーシップを望む顧客にサービスを提供することへの Ouster の理解と焦点を反映しています」と彼は言いました。
パカラ氏によると、新しいライダー センサーは、まず自動運転のトラックやシャトル、倉庫のロボットやフォークリフトに搭載される予定です。 Ouster は、自動運転トラック会社の Torc Robotics と、自動シャトル サービス プロバイダーの May Mobility と Perrone Robotics と協力しています。
REV7 センサーは注文可能で、最初のユニットは 2022 年後半に顧客に出荷される予定です。
95% 自動車グレード
REV7 の技術は、Ouster の Chronos チップを搭載した乗用車用 Lidar センサーの Digital Flash シリーズに組み込まれる可能性があると、同社は述べています。 REV7 センサーは、約 95% の自動車グレードのコンポーネントを使用しています。
REV7 センサー技術を使用する新しい OSDome ハウジングも、Ouster の既存の OS0、OS1、および OS2 製品とともに入手できます。
OSDome は、より目立たないように車両に取り付けることができるため、ロボタクシーや商用車のアプリケーションにより適していると Abbey 氏は述べています。
OSDome センサーは 128 チャネルの垂直解像度を持ち、魚眼レンズを使用して 180 度のセンシングを提供するため、Ouster の他のセンサーよりも広い視野が得られます。 これにより、「床から天井までの垂直方向の可視性」が得られると Ouster 氏は述べています。
REV7 センサーは、従来の機械的にスキャンするライダーの競争力を引き延ばし、同社が開発中であると伝えられている次世代のソリッドステート ライダーの開発を支援します、と Abbey 氏は述べています。
「Ouster は、コスト効率に優れた柔軟なデジタル アーキテクチャをさまざまなタイプの顧客にアピールすることで、革新を続けています。