マルチ・スズキは、インド市場で販売される自社車に使用するバイオガス駆動エンジンを開発しています。 Compressed Bio-Gas (CBG) と呼ばれるこの燃料は、熱量の点で CNG に似ています。 地下から抽出されるCNGとは異なり、圧縮バイオガス（CBG）は、有機物から生成されたバイオガスから硫化水素、二酸化炭素、水蒸気を除去することによって生成されます。
基本的に、CBGは有機廃棄物から得られる燃料です。 大規模に実施された場合、CBGの生産は、インドが毎日生成する膨大な量の有機廃棄物の管理に大きく役立ちます. Maruti Suzuki のシニア エグゼクティブ ディレクター、エンジニアリング、CTO である CV Raman 氏は、同社の CBG 搭載車の計画について次のように述べています。
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私たちはすでに CNG 車を持っています。すべての車を E20 材料互換性に移行し、今後は CBG にも取り組み、それをどのように活用できるかを評価します。 すでに CNG 車があるので、CBG は簡単に採用できます。もちろん、今後はフレックス燃料車も検討します。
マルチ・スズキは、同社の車種向けに E85 フレックス燃料駆動エンジンにも取り組んでいます。 特に、インドにおけるマルチ スズキのアライアンス パートナーであるトヨタは、先週、最初のフレックス燃料駆動車を展示しました。 先週展示されたフレックス燃料を動力源とするトヨタ カローラ アルティス。 燃料燃料とは、20% のエタノールを含むガソリンを指します。 現在、インドで販売されているガソリンには 10 % のエタノールが含まれています。
E20 ガソリンは、インド政府が地元で生産されたエタノールをガソリンに追加することで石油輸入費を削減しようとしているため、来年到着する予定です。 E85 燃料とは燃料中の 85% のエタノールを指し、ブラジルはすべての車両が E85 燃料で走行する主要国です。 トヨタはすでにカローラ アルティス ハイブリッドなどの E85 準拠車を持っていますが、自動車メーカーは、インドの政府規制によりそのような燃料の使用が義務付けられた場合にのみ、これらの車を導入する予定です。
マルチ・スズキとトヨタは強力なハイブリッドに大きく賭けている
マルチ スズキとトヨタの両方が、インド市場向けの強力なハイブリッド技術に賭けています。 強力なハイブリッドとは、独立したガソリンエンジンと電気モーターを指し、電気モーターが低速で車を推進し、ガソリンエンジンが高速で引き継ぎます。 強力なハイブリッドには、25 ～ 50 キロメートルの短距離をバッテリーのみで走行できる専用の完全電気モードもあります。
トヨタとマルチ・スズキは、すでに強力なハイブリッド車をインド市場に投入しています。 トヨタ ハイライダーとマルチ グランド ビターラは、最近発売された 2 つの例です。 強力なハイブリッドは、同様の燃料効率を実現しながら、ディーゼルよりも汚染が少なくなります。 これにより、ディーゼルエンジンがかつて持っていた優位性が鈍くなり、トヨタとマルチスズキの両方がインドのディーゼル車から完全に離れている.
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