インドで最も高価なロイヤルエンフィールドコンチネンタル GT 650。ビデオで13万ルピー

最も高価な Royal Enfield Continental GT 650 改造。百ルピーの費用がかかります。 13 万ルピーのオートバイの縁石重量は 46 kg 減り、まったく異なるボディワークとレース仕様のエンジンコンポーネントを取得します。

ロイヤルエンフィールド 650 ツインには、すでに十分な変更が加えられています。私たちが目にしたものは、見た目の改善に過ぎず、二輪車の魅力を高めることのみを目的としています. これらの 2 気筒モーターサイクルは、非常に改造しやすいため、機械的に非常に健全であり、活用されていない多くの可能性を秘めています。そのため、今日は、まったく異なるアプローチと意図を持つ、非常に独特に変更された Continental GT 650 をお届けします。それでは、「BikeWithGirl」による YouTube ビデオで改造された二輪車を簡単に見てみましょう。

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インドで最も高価なロイヤルエンフィールドコンチネンタル GT 650 モディフィケーション: 何が特別なのか?

ビデオの冒頭で、司会者が自転車をクランキングすると、耳障りで耳障りなメロディアスな排気音をはっきりと聞くことができます。排気は、激しく回転させると炎を吐きます。このマシンの改造はドラッグレースを意図しており、最近の全国レベルのドラッグレースで、バイクはドゥカティ 848 を打ち負かしました。

インドで最も高価なロイヤルエンフィールドコンチネンタル GT 650 が Rs 相当の改造を受ける。 13万ルピー [Video]

変更の過程で、自転車は元の合計 202 kg から 46 kg の重量を減らしました。バイクは見た目はかなり重く見えますが、軽量化により、最高速度 174 kmph を達成しながら、より速く、より機敏になります。この変革の背後にある意図は、インドで最速のドラッグバイクを製造することであり、Royal Enfield もそのプロセスを支援したとモディファイヤは言います。

エンジンの変更点について言えば、ポート化されたヘッドを取得して、燃焼室内により多くの空気と燃料を入れてパフォーマンスを向上させています。エンジンへのその他の変更には、高圧縮ピストン、S&S カムシャフト、強化された燃料噴射、PowerTronic レース調整 ECU、FuelX システムなどが含まれます。これらすべての変更により、出力が標準の 48 bhp から 62 bhp に向上しました。

この二輪車のその他の主な変更点には、調整可能なレーキを備えた再設計されたフロントエンド、25 mm 長い調整可能なスイングアーム、トラック仕様のミシュランスリックを装着した軽量アルミニウムリム、クリップオンハンドルバー、カスタムエキゾーストなどがあります。フロントエンドのデザインは驚くべきことにダストビンフェアリングと呼ばれ、完全に手作りで、カーボンファイバー素材で仕上げられています。両側のひれ状の要素は後付けでした。

これとは別に、この変更プロセスの主な部分は、オートバイの全体の重量を減らすことでした。このため、バイクのすべてのナットとボルトは軽量のチタン製ユニットに置き換えられています。さらに軽量化を図るため、燃料タンクもアルミで特注し、容量はわずか3リットル。改造された自転車は、わずか 1/4 マイルの走行で約 3 リットルの燃料を消費します。

Royal Enfield Continental GT 650 のこの改造の総費用は Rs. 13万ルピー。

ロイヤルエンフィールドコンチネンタル GT 650: 詳細

ロイヤルエンフィールドコンチネンタル GT 650 の価格は、Rs の範囲です。 3.04 十万をRs. 3.31万ルピー（元ショールーム）。それは、47 bhp と 52 Nm の最大トルクを生み出す 648cc 並列ツイン SOHC 空冷/油冷エンジンを搭載しています。エンジンには6速コンスタントメッシュギアボックスが組み合わされる。

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