最初の F1 レースから 50 年以上が経過しました。 今日、自動車は技術的に驚異的であり、数百のセンサーが詰め込まれ、1 秒あたり数千のデータ ポイントが生成されます。 初期の頃、この車はロードカーと非常に似ていましたが、唯一の違いは可能な限り軽量化され、より強力なエンジンを搭載していたことです。
長年にわたり、車は大幅に高速化され、空気力学が向上し、技術的に高度になりました。 あなたはあなたがあなたの車で楽しむような車からスリルを得る 最高のオンラインカジノ ゲームするとき。
ここ数年で車がどのように変化したかを見てみましょう。
安全性
の最も重要な変更の 1 つ 式1 車は安全機能の導入されています。 これは、長年にわたって数人のドライバーの命を奪ってきたスポーツの高い事故率への対応です。
安全機能には、必須のシートベルト、クラッシュバリア、耐事故燃料タンクが含まれます。 これらの措置は、F1 をモータースポーツの最も安全な形式の 1 つにするのに役立ちました。
タイヤ
タイヤは、安全性と性能を向上させるために、長年にわたっていくつかの変更を受けてきました。 最も大規模な変更の 1 つは、1960 年代後半のクロスプライ タイヤからラジアル タイヤへの切り替えでした。
この変更により、それまでスポーツで大きな問題となっていたタイヤの故障が大幅に減少しました。 最近では、タイヤ会社は、安全性と性能をさらに向上させるために、新しいコンパウンドと構造を導入しています。
エンジン
フォーミュラ 1 カーでは、長年にわたってエンジンにいくつかの変更が加えられてきました。 最も大きな変化は、スポーツがターボチャージャー付きエンジンから自然吸気エンジンに切り替わった 1990 年代初頭に起こりました。
この変更は、ターボチャージャー付きエンジンが到達できる高速で危険なレベルのパワーに対応するものでした。 その後、2006年にレブリミットが導入されるなど、エンジンレギュレーションにさらにいくつかの変更が加えられました。
空気力学
エアロダイナミクスは、長年にわたってフォーミュラ 1 カーの開発において重要な役割を果たしてきました。 1970 年代に導入されたグラウンド エフェクト エアロはスポーツに大きな影響を与え、これまで以上に高速でコーナリングできる車が生まれました。
最近の変更は、空気抵抗を増やすことなく、マシンが生成するダウンフォースを改善することに重点を置いています。 これは、複雑なフロントおよびリア ウイング デザインとディフューザーの使用によって達成されます。
サスペンション
サスペンションシステム また、長年にわたっていくつかの変更が行われています。 最も重要な変化の 1 つは、1990 年代初頭にセミアクティブ サスペンションが導入されたことです。
このシステムにより、路面状況に応じてサスペンションが自動的に調整され、ハンドリングとグリップが向上します。 F ダクトなどのエアロダイナミクス デバイスは、マシンが生成するダウンフォースの量を減らすことはできません。
エレクトロニクス
フォーミュラ 1 カーでは、電子機器の使用も大幅に増加しています。 最も重要な電子システムの 1 つはトラクション コントロール システムです。これは、ドライバーが高速コーナーで車のコントロールを維持するのに役立ちます。
導入されたその他の電子システムには、ドライバーがラインから良好なスタートを切るのに役立つローンチ コントロールと、ドライバーがピットレーンで制限速度を超えるのを防ぐピットレーン スピード リミッターが含まれます。
材料
フォーミュラ 1 カーに使用される素材も、長年にわたって大幅に変化しています。 最も重要な変更点は、シャーシがスチールからカーボンファイバーに変更されたことです。
この変更により、事故が発生した場合の車の安全性が向上しました。 炭素繊維はスチールよりもはるかに強度が高く、衝突時に座屈する可能性が低くなります。
ターボチャージャー
フォーミュラ 1 カーに対するもう 1 つの重要な変更は、 ターボチャージャー. この変更はスポーツに大きな影響を与え、車をよりパワフルにしました。 ただし、ターボチャージャーがエンジンを爆発させる可能性があるため、スポーツはより危険になりました。
カーボンファイバーシャーシ
1990 年代初頭、フォーミュラ 1 チームは、カーボン ファイバーを使用して車のシャシーを構築する実験を開始しました。 このイノベーションは急速に普及し、1990 年代半ばまでに、すべてのフォーミュラ 1 カーがカーボン ファイバー シャーシを使用するようになりました。
カーボンファイバーシャーシへの切り替えには、いくつかの利点がありました。 まず、車が大幅に軽量化されました。 第二に、それはそれらをより硬くし、より速くしました。
ドライバーエイド
1990 年代後半、FIA (フォーミュラ 1 の運営組織) は、トラクション コントロールやローンチ コントロールなどのドライバー支援を許可し始めました。 この決定は、スポーツをファンにとってより興味深くエキサイティングなものにすることでした。
ドライバーエイドの導入は、このスポーツに大きな影響を与えました。 それは車をより速く、より安定させましたが、運転しやすくもしました。 その結果、スポーツで最高のドライバーと最低のドライバーの差が縮まり始めました。
評決
これらは、長年にわたってフォーミュラ 1 カーで行われてきた変更の一部です。 スポーツは常に自動車技術の最前線にあり、これは今後も続く可能性があります。
画像クレジット: MotorSport.com