GM は、Sidewinder という名前の商標出願を提出しました。これは、将来の車両で使用される新しいステアリング システムの可能性があるためです。
10 月 5 日に米国特許商標庁 (USPTO) に提出された、 アプリケーション は、「陸上自動車用ステアリング システム用電子制御装置」を対象としています。 そのようなハードウェアに付随する特許出願はまだ見ていませんが、GM がライバルに追いつくために新しいステアリング システムを開発することは理にかなっています。
2024 シボレー シルバラード EV プロトタイプ
GM は、GMC ハマー EV ピックアップのクラブ ウォークでトリック ステアリング機能のトレンドを開始しました。これにより、巨大な電気トラックが低速で横方向 (斜め方向) に走行できるようになります。 しかし、他の自動車メーカーは、電気自動車用の独自のステアリングギミックを考え出しています.
リビアンは、R1S SUV と R1T ピックアップがタンクターンを実行できることを示しており、その名を冠した追跡された軍用車両のように、独自の長さでターンできるようになっていますが、この機能はまだ生産車両に追加されていないようです. メルセデス・ベンツはまた、2024年に登場する予定のEQG電動G-Wagenにタンクターン機能を約束した.
GMC Electric シエラ デナリ ティーザー
フォードは、タンクターン機能について少なくとも 2 つの特許を申請しています。 あるバージョンでは、EV のモーターを使用して前輪と後輪を反対方向に駆動することが説明されていましたが、別のバージョンでは、前輪と後輪を反対方向に回転させるために 4 輪ステアリングも使用されていました。
これらのアイデアはすべて、電気モーターによる精密な制御によって可能になるため、EV に適用されています。 また、タンクターンのようなものは、ダートのような緩い表面で最も簡単になる可能性が高いため、オフロードアプリケーションに焦点を当てています. そのため、おそらく GM は、ハマー EV の将来のアップデート、または今後のシボレー シルバラード EV と GMC シエラ デナリ EV ピックアップのために、独自のバージョンのタンク ターンを計画しています。