Audi RS Q E-Tron が新しいボディとエアフロー、改善された運用戦略、最適化された制御コンセプトで復活

Audi RS Q e-tron は、2022 年にサウジアラビア王国で開催されたダカール ラリーでデビューした後、2022 年 3 月にアブダビで初の砂漠ラリーを制しました。 これで次の進化の準備が整いました。 Audi RS Q e-tron E2 は、2023 年のダカール ラリーに向けて準備を進めているため、9 月に開催される 2022 年のモロッコ ラリーに向けて大幅に改善されました。

World Rally-Raid Championship のシーズン開幕戦である 2022 年サウジアラビアのダカール ラリーで、Audi RS Q e-tron は 4 つのステージで優勝しました。 革新的なパワーデリバリーシステムを備えた唯一のエントリである、毎日の分類で14回の表彰台を獲得しました。 RS Q e-tron は、初のダカール ラリー参戦で期待を上回りました。

今年、チームは、これまでになく軽量で空気力学的に優れたアップグレードされたエネルギーコンバーターを搭載して、さらに準備を整えたいと考えています。 これらの変更に続いて、RS Q e-tron は、1980 年代にグループ B ラリーの最終開発段階にあった伝説の Audi Sport Quattro を思い起こさせる、略語 E2 を冠するようになりました。

Audi Sport GmbH のマネージング ディレクターでモータースポーツの責任者である Rolf Michl は次のように述べています。アウディで。 「チーム全体がうまく連携しており、いつものように早い段階で、ドライバー、コドライバー、技術者は次の開発目標についてすぐに合意しました。 その結果を新しい進化パッケージ、RS Q e-tron E2 にまとめました。」

これは開発プログラムの第 2 段階の始まりであり、10 月にはチーム アウディ スポーツがモロッコで新しいプロトタイプを使用して 2023 年のダカール ラリーに向けて準備を行う予定です。

アウディ中東のマネージング ディレクターであるカーステン ベンダーは、次のように述べています。 チームは、4回のステージウィンでデビューランからの成功を積み上げることを楽しみにしています. 今回はモロッコから始まり、ダカールラリー2023に向けてサウジアラビアに向かいます。進歩は新たな形をとっており、アウディスポーツが再び砂漠を制覇するのを目の当たりにすることを楽しみにしています。」

RS Q e-tron のチーフ デザイナーであるアクセル・レフラーは、次のように述べています。 以前はルーフに向かって狭くくぼんでいたコックピットは、より包括的になり、フロントとリアのボンネットも再設計されました。 初代RS Q e-tronは重量オーバーだったため、数十kgの軽量化と低重心化が必要でした。

ボンネットの下のボディ領域の空力コンセプトもまったく新しいものです。 アウディは現在、前輪の後ろにあり、ドアへの移行を形成していたフェンダーの一部を廃止しました。 その結果、設計者はより多くの重量を節約し、気流を最適化しました。

「砂漠のラリーでは、空気力学的側面を過小評価すべきではありません」とレフラーは言います。

全体的な空力抵抗を約 15% 削減することができ、最高速度は規制に従って 170 km/h に制限されたままです。

複雑な電動ドライブトレインの電子制御システムは、最初のラリー イベントでその価値を証明し、アウディと Q モータースポーツのラリー チームは貴重な経験を積みました。 Audi RS Q e-tron E2 の電動ドライブトレインは、内燃エンジンと発電機で構成されるエネルギー コンバーター、高電圧バッテリー、前後の車軸にある 2 つの電気モーターで構成されています。

アウディ ドライバーのマティアス エクストローム / エミール ベルクヴィスト、ステファン ペテランセル / エドゥアール ブーランジェ、カルロス サインツ / ルーカス クルスは、新しい職場を楽しみにしています。 ディスプレイは引き続きドライバーの視野内にあり、通常のスタイルでセンター コンソールに配置されます。また、24 個のフィールドを備えた中央のスイッチ パネルも保持されています。 テスト エンジニアリング責任者のアルナウ ニウボ ボッシュが率いる初期テストの後、アウディ スポーツは 9 月 1 日にノイブルク ア デア ドナウで RS Q e-tron E2 を発表しました。