トヨタは部品不足により、今回も11月の生産目標を引き下げざるを得なくなった。
10 月 21 日の生産速報によると、11 月の生産台数は約 800,000 台で、同社が 9 月から 11 月にかけて予測した月間平均約 900,000 台を下回っています。
同社はまた、10 月の目標を達成できませんでした。
トヨタは、11月に日本の8つの工場で11のラインを数日間停止すると発表し、RAV4とカローラ（高岡工場）、カムリ（堤）、プラド（田原）、ヤリス（岩手）などの自動車に影響を与えた。
多くのレクサス車も影響を受けています。
この修正された 11 月の生産計画も、トヨタが弾丸をかじり、その会計年度 (4 月 1 日から 3 月 31 日まで) の生産目標の削減を予測するのを見ました。
「この計画の結果、2023年度の通年の生産予測は、以前の予測である970万台を下回ると予想されます」と同社は述べています。
トヨタはこれまで、2023 年度の目標に固執していましたが、サプライ チェーンの問題が続いているため、今年のほとんどの月で生産の変更にフラグが立てられていました。
「半導体部品の影響などにより、先行きは依然として厳しい」との見方を示した。
「しかし、我々は引き続き部品の供給を綿密に調査し、関係者と協力して、可能な限り多くの車両をできるだけ早く顧客に届けることができるようにあらゆる手段を検討していきます。
「…新型コロナウイルス感染症拡大に伴う部品不足により生産計画の調整を重ね、納車をお待ちいただいていたお客様には多大なご迷惑をおかけしましたことを重ねてお詫び申し上げます。 、サプライヤー、およびその他の関係者。
バックグラウンド
COVIDと工場での半導体不足、そしてより広いサプライチェーンが最近、トヨタを打ちのめしました。 困難な海域を航行するためにスクランブルをかけているため、今年は20を超える生産速報とその後の修正を投稿しました。
継続的な慢性的な在庫不足の影響を受けたオーストラリアのトヨタのディーラーは、一部の顧客に、ランドクルーザー、RAV4、カムリなどのコア モデルの数年間の待ち時間に備えるように伝えています。
Toyota Australia は長い待ち時間を認めていますが、ディーラーごとにパイプラインが異なるため、万能の時間枠は実際には存在しないと述べています。
「新車の需要は前例のないレベルにあります。 オーストラリアでは、強い需要をサポートするために、オーストラリア トヨタはグローバル生産チームと緊密に協力して、市場向けにできるだけ多くの車両を確保してきました。
「待ち時間は、各顧客のモデル、バリアント、仕様要件によって異なります。 RAV4 ハイブリッド、カムリ ハイブリッド、ランドクルーザー 70、ランドクルーザー 300 は特に需要が高く、現在、待ち時間が長くなっています。
「この状況の進化する性質により、トヨタのディーラーは、個々の注文の納期について顧客に最新情報を提供し続けるのに最適な位置にあります.」
トヨタ オーストラリアはまた、顧客のウェブ注文追跡機能をウェブサイトから削除し、代わりに顧客に到着の最新情報について「販売ディーラー」に連絡するように伝えました。