Aiways は、2023 年前半に予定されている左ハンドル モデルの出荷に先立ち、12 月に一部のヨーロッパ市場で新しい U6 の販売を約 39,000 ユーロ (34,000 ポンド) から開始する予定であることを確認しました。
2020年の成都モーターショーでコンセプトカーの形で最初にプレビューされたU6は、前輪駆動のフォルクスワーゲンID.5サイズのSUVモデルで、クーペのようなエクステリアスタイルと広々とした5人乗りのインテリアを備えています。
ボルボ・カーズ・チャイナの元セールス・ボスであるサミュエル・チャンとゲイリー・グーが2017年に上海で設立したアイウェイズが生産する2番目のモデルです。
Aiways の最初のモデルである、U5 に匹敵するより直立したフォルクスワーゲン ID.4 は、現在、中国以外の 15 の市場で販売されています。
U5 と U6 は、Aiways 独自の MAS (More Adaptable Structure) プラットフォームに基づいています。 スケートボード スタイルの構造は、中国のバッテリー スペシャリスト CATL から供給されたセルを使用する標準の 63.0kWh リチウム イオン バッテリーをサポートします。
U6 のスタイリングは、以前のコンセプトからほとんど変更されていませんが、中国の上饒にある Aiways の工場で U5 と並んで行われる生産のために、外装と内装にわずかな変更が加えられています。
新しいモデルのデザインに貢献した人々の中には、他のスーパーカーの中でも特にフェラーリ エンツォで知られる、ピニンファリーナの元クリエイティブ ディレクターである奥山健氏がいます。
そのポジショニングにふさわしく、U6 のプロポーションとスタンスは U5 よりもスポーティです。 重要な要素には、鈍いフロントエンドと 小さなリップスポイラーを備えた大きな角度の付いたリフトバックスタイルのテールゲート。 Aiways は、ID.5 と同等の抗力係数 0.26 を主張しています。
パワーは 215bhp、232lb ft のモーターから供給され、1790kg の U6 を主張された 6.9 秒で 62mph まで押し上げ、制限された時速 100 マイルまで到達します。
WLTP テスト サイクルでの公式航続距離は 400 km、充電速度は 11kW (AC) および 90kW (DC) です。充電条件。
その下で、U6 のサスペンションは、アダプティブ ダンパーと組み合わせて、フロントにマクファーソン ストラット、リアにマルチリンクを使用します。 新しい SUV クーペの動的特性に磨きをかけるために Aiways から依頼された、英国の自動車工学専門家 ProDrive によって調整されました。
内部では、U6 は独自のスタイルのダッシュボードと、Aiways がその AI コックピットと呼んでいるものを受け取ります。ドライバーの前に薄い 8.2 インチの計器ディスプレイと、より大きな 14.6 インチのインフォテインメント ディスプレイがあります。後者は、Android OS 9.0 オペレーティング システムをサポートしています。 Apple CarPlay および Android Auto 用。 ダッシュボードの中央から突き出たポッド内には、マルチファンクション ステアリング ホイールと充電パッドもあります。