チャイナ・マーチャンツ・バンク・インターナショナルは、テスラの値下げは、業界全体の販売が2023年に減速すると予測されていることから、中国のEVメーカーの競争リスクの高まりを強調していると述べた。
CMBI のアナリスト Shi Ji 氏は、「値下げは、8 月以来強調してきた価格戦争の可能性を強調している。
CMBI のアナリストは先週、2023 年には EV 部門の競争が激化すると警告し、EV とハイブリッドを合わせた売上高の伸びが 50% を下回ると予想していると述べた。
テスラは昨年、国内での競争力を高めるために中国で価格を引き下げたが、最大の市場である米国では、EVメーカーは原材料の高騰により過去1年間で価格を引き上げた.
月曜日のデータによると、中国の小売売上高は 9 月に 2.5% 伸び、予想された 3.3% の伸びを下回り、8 月の 5.4% の伸びの半分以下でした。
米国の自動車メーカーといくつかの中国のライバルは、原材料価格が上昇する中、昨年から数回価格を引き上げました。 しかし、テスラは政府の補助金を反映して、値下げを含め、中国での自動車の価格を定期的に調整してきた。
テスラはロイターに対し、コストに合わせて価格を調整していると語った。 同社の上海ギガファクトリーの稼働率は改善し、サプライチェーンは中国の厳格な新型コロナウイルスゼロの制限の経済への影響にもかかわらず安定を維持しており、コストの削減につながっている、と同社は述べた。
モデル 3 セダンの開始価格は 279,900 元から 265,900 元 (36,727 ドル) に引き下げられ、モデル Y クロスオーバーの開始価格は 316,900 元から 288,900 元に引き下げられた、と同社の中国のウェブサイトに掲載された製品価格は示した。
テスラは今年初めに上海工場をアップグレードし、その後 9 月に 83,135 台の中国製 EV を納入し、2019 年 12 月の生産開始以来、同工場の生産記録を打ち立てました。
テスラは現在、BYD Motor と SAIC-GM-Wuling に次ぐ中国で 3 番目に売れている EV メーカーであり、中国乗用車協会が発表したトップ 15 リストで唯一の外国企業です。