日産のアリアヘラルドニューエラ
ようこそ 日産」の将来、 アリア 全電気SUV、到着予定 お近くのショールーム 2021年に。
コンセプトカーのように見えるかもしれませんが、これがまさに5人乗りが路上に出たときの姿です。 その場合、来たるシュコダエンヤクやヒュンダイ45のような新しい種類の電気ライバルと競争する必要があります。40,000ポンド弱からの費用がかかる可能性があり、日産の経営陣によると「電気自動車の新時代」を示しています。
発売時には、63kWhと87kWhのバッテリーパックと、「e-4orce」と呼ばれる2輪駆動または4輪駆動の選択肢があります。
前輪駆動バージョンは、それぞれ215または239bhpを生成し、8秒未満で0-62mphになり、小型バッテリーの場合は最大223マイル、87kWhエディションの場合は310マイルの走行距離を実現します。
四輪駆動を選択すると、63kWh、87kWh、87kWhのパフォーマンスモデルがあり、それぞれ275、302、389bhpです。 63kWhは5.9秒で0-62mphから到達でき、レンジトッパーの場合は5.1秒に低下しますが、レンジはそれぞれ211、285、および248マイルです。 前輪駆動モデルは最高速度99mphに制限されており、e-4orceバージョンでは124mphに増加します。 アリア小さいバッテリーパックを使用すると、家庭用ウォールボックスを使用して7.4kWで充電できますが、87kWhバージョンも互換性があります
22kWの三相家庭用充電器付き。 公共の急速充電器では、CCSを使用して最大130kWの速度が可能になります。
「長さ4,595mmを測定すると、「コンセプトカーのように見えるかもしれませんが、これはまさに5人乗りの外観です…」
アリア おおよそエクストレイルサイズですが、見た目ははるかに派手です。 2019年東京モーターショーのコンセプトに忠実でありながら、そのノーズは「EV時代の再考されたグリル」と言われる「シールド」が特徴です。 与えるだけでなく アリア 印象的な外観で、これはその安全キットと半自律運転能力のためのSUVの膨大な数のセンサーを収容しています。 シールドも照らされており、 日産 これは、トップトリムレベルに表示される簡略化されたアイテムです。
日産 内部のミニマリストのトレンドに従い、物理的なボタンを12.3インチのタッチスクリーンのペアに置き換えました。 中央のディスプレイは主にメディアとナビゲーションシステムを表示し、ステアリングホイールの後ろのディスプレイはドライバーに情報を提供します-同様の設定
メルセデスGLAクラスと改良されたフォルクスワーゲンティグアンに。 一方、触覚フィードバックを備えたタッチパネルは、通常ダッシュボードにある開閉装置に取って代わります。 詳細については、大型のカラーヘッドアップディスプレイをご覧ください。 音声制御は、「Hey」のようなフレーズで呼び出され、道路からドライバーの目を保つのにも役立ちます 日産‘。 より高級感があります 日産の現在のラインナップは、ダッシュボードを覆うステッチ素材と、キャビン全体で魅力的な表面処理のように見えるものです。 4G接続により、車の無線による更新も可能になります
リモートソフトウェアアップグレードと呼ばれるインフォテインメントシステム。 これにより、シャーシや電動駆動列に変更を加えることもできます。 日産 ディーラー全電気自動車用に設計された新しいCMF-EVプラットフォームに基づいて、フラットフロアは アリア 二輪駆動の466リッターブーツを提供するために、
四輪駆動の形で408リットルに落ちる。 大多数のEVモデルとは異なり、 日産 また、1,500kgのトレーラーを牽引することは可能であると述べていますが、これがゴルフ練習場にどのように影響するかはまだわかっていません。
ecocarmagazine.comによる