Nikola は、インフレ削減法 (IRA) が、同社の燃料電池トラック用の水素ネットワークを確立するための取り組みを大きく後押しすると期待しています。
同社は先週遅く、IRA のインセンティブと州レベルのインセンティブによって可能になった低コストのおかげで、2026 年までに 60 の水素燃料ステーションを建設すると述べた。
同社によると、一部の作業はすでに進行中です。 プレス リリースによると、ニコラはアリゾナ州バックアイ郡の土地区画を購入し、環境保護団体の間で物議を醸していることが証明されている種類の「水素生産ハブ」を建設しました。 Nikola はまた、Nikola が中西部で稼働する車両の供給に使用する予定の水素生産会社である、Wabash Valley Resources (WVR) の 20% の株式を保有しています。 同社はまた、8 月にカリフォルニア州の 3 つの水素ステーションの場所を発表しました。
ニコラ・ツー
これらの事業の財務状況は、IRA のおかげで改善され始めている、と Nikola は強調しました。 同社は、法律でいくつかの税額控除を指摘しました。これには、生成された水素 1 キログラムあたり 3.00 ドルを支払うクリーン水素生産税額控除、WVR が利用することを期待している拡張された炭素隔離控除、および再生可能エネルギーに対する投資税額控除の延長が含まれます。そして水素製造。
Nikola はまた、IRA の代替燃料燃料補給プロパティ クレジットによるコスト削減も見込んでいます。これは、同社によると、水素供給装置 1 台につき最大 10 万ドルを提供します。 カリフォルニア州の低炭素燃料基準には、分配された水素のクレジットも含まれており、ディーゼルとのコスト競争力を高めています。 オレゴン州も同様のプログラムを制定しており、ワシントン州は 2024 年に開始する予定である、と Nikola 氏は述べています。
その他のインセンティブは、車両の製造と販売に適用されます。 Nikola は、アリゾナ州クーリッジにある同社の工場が、100 億ドルの Advanced Energy Project Credit プログラムに基づく助成金の対象となり、さらに Advanced Manufacturing Production の下でバッテリー モジュール (燃料電池トラックとバッテリー電気トラックの両方) を生産するために 1 キロワット時あたり 10 ドルを追加すると考えています。クレジット。 Nikola 氏によると、トラックの購入者は最大 40,000 ドルの商用クリーン ビークル クレジットを受け取ることができます。
ニコラ・バジャー
この発表は、Nikola の創設者 Trevor Milton が証券詐欺の 4 件中 3 件で有罪判決を受けた直後に行われました。 2020年に同社を辞任したミルトンは、商用トラックだけでなくBadgerと呼ばれるピックアップトラックを含む、常に大げさな事業計画のように見えるもので投資家を誤解させるという苦情を受けて起訴されました.
Nikola は、燃料電池と水素インフラの確立を自社の強みの 2 つと考えていましたが、当初はどちらも示していませんでした。 それでも、Badger を製造し、燃料電池技術を供給するために、ゼネラル モーターズと潜在的な取引を交渉することができました。 この契約はすぐに破綻し、ニコラは「基本計画」に移行し、バジャーを廃棄し、最終的に燃料電池コンポーネントを GM ではなくボッシュに転向させました。 最近、Badger 燃料電池ピックアップはほぼ完全に GM コンポーネントに依存していたことが明らかになりました。