2 番目の自動車メーカーは、 静電容量式タッチボタン は間違った動きです。 初め、 ホンダ バックトラックして、 10代目シビック タッチセンシティブ コントロールに代わる物理的なボリューム ノブ。 今、 フォルクスワーゲンの CEO は、同社がそれに続くと述べています。
トーマス・シェーファー ポストする リンクトイン とりわけ、「私たちはポートフォリオとデザインを研ぎ澄まし、さらに車両の操作を新たにシンプルにしています。 たとえば、プッシュボタン ステアリング ホイールを復活させます。 それが顧客が VW に求めていることです。」
これは、さまざまなフォルクスワーゲン製品で静電容量式タッチ ステアリング ホイール コントロールを使用したことがある人にとってはうれしいニュースです。 ゴルフで最初に導入されたタッチセンシティブ コントロール パッドは、 アルテオン、 ジェッタ、 ID。 バズ、 ID.4 と ティグアン. さて、フォルクスワーゲンはそのやり方の誤りに気づき、それがきっかけとなったトレンドに戻ることにしました。 かわいい赤ん坊のイエスと成長したイエスも! 奇跡です。
変更がいつ行われるかは完全にはわかりませんが、フォルクスワーゲンが上記の車両のサイクル中期の更新またはモデル年式の変更の一環として、クリック感のある使いやすい物理ボタンを復活させる可能性があります.
ダッシュボードの他の場所にある静電容量式タッチ ボタンについては、VW はそれについて何も述べていません。 フォルクスワーゲンの最近更新されたモデルのほとんどの内部には、実際のボタンはほとんどありません。 非常にイライラ. 運が良ければ、静電容量式タッチの反動は、すべての自動車メーカーがこの技術から撤退するのに十分です.
シェーファーはまた、ブランドの電動化への取り組みを強化することについても話しました。 彼は、VW が 2026 年までに 10 種類の新しい電気自動車を発売する計画であると述べました。
「1つはっきりしていることは、お客様が本当に求めているものを提供するために継続的に取り組んでいるということです」とSchäfer氏は書いています。 「#フォルクスワーゲン は再び愛のブランドになります！」