GM は、これまでに製造された GMC ハマー EV SUV とブライトドロップ EV600 電気バンのほとんどをリコールしています。これは、大型のオフロード車や配送車のバッテリー パックに水が入る可能性があるという問題です。
白紙の技術と製造のアプローチでは、最初に乗り越えなければならないいくつかの基本的な製造上のハードルがある可能性があることを強調しています. GMC ハマー EV とブライトドロップ バンは、GM の EV 向けの Ultium 推進戦略と、LG との合弁会社のバッテリー メーカーである Ultium Cells LLC が製造する大判パウチ セルを初めて使用したことを示しています。 これには、業界初のワイヤレスバッテリー管理システムや、ヒートポンプと油から液体への熱交換器に依存する次世代の熱システムであると同社が主張するものなど、多くの新しい技術と技術が含まれており、これらの車両に実世界の範囲の利点。
Ultium EV プラットフォーム – GMC ハマー EV
今回のリコールは、2022年モデルと2023年モデルのGMCハマーEV735台と、2022年モデルのGM電気バン89台に影響する。 リコールの対象となるモデルは、単純なエンジニアリングの失敗として読み取れるものの影響を受けています。GM によると、バッテリー パック エンクロージャのフランジが「適切に下塗りまたは電着塗装されていない可能性があり、ウレタン シーラントの適切な接着が阻害されている可能性があります」。 リコール文書によると、バッテリー ケースの製造元はマグナ インターナショナルであり、GM はこの問題を調査したため、8 月に封印手順の変更が実施されたと報告しています。
GM は、この状態の結果としてパックに水が入ったという 3 つの確認済みの報告を認識していると述べています。 そのうちの 2 つのケースでは、車両は始動しませんでしたが、もう 1 つのケースでは、GM の試験場で、車両は走行中に推進力を失いました。
パイロットトラベルセンターのGMCハマーEV
水が原因でバッテリーが故障した場合、GMは「1つまたは複数の故障インジケータランプが点灯する可能性がある」と警告メッセージをドライバーディスプレイに表示する.
この問題を解決するために、GM は販売店にバッテリー パックの筐体を検査してもらいます。 ディーラーには 10 月 13 日にこの問題が通知され、所有者への通知は 11 月 28 日に開始されます。 GMオーナーセンターまたは、NHTSA の車両安全ホットライン (888-327-4236) に電話することもできます。
最初の BrightDrop EV600 バンを FedEx に納入
GM はすでに、Hummer EV と BrightDrop パックに水が入る可能性がある別の問題に取り組んでいます。 GM は 8 月に、一部の車両で高電圧コネクタを通過してパックに水が漏れる可能性があることを確認しました。 この問題は、コネクタに追加のシーラントを塗布するために販売店に行くことで解決しました。
今後のシボレー シルバラード EV と GMC シエラ EV のバージョンでは、ハマー EV のアーキテクチャと 2 階建てバッテリー パックのバージョンを使用する可能性が高いため、これらの小規模なリコールは、GM が規模を拡大する際のはるかに大きなハードルを節約するのに役立ちます。