1922 年、オーストリア ダイムラー ADS R「サシャ」がタルガ フローリオで歴史的なクラス優勝を果たしました。 当時、オーストリア ダイムラーの開発および生産責任者であったフェルディナンド ポルシェがこの車を設計し、この車はドイツの自動車メーカーにとって最も重要な車の 1 つになりました。
ポルシェは、小型車を低価格で大量生産するというビジョンを、アウストロ ダイムラーのパートナーであるアレクサンダー “サーシャ” ジョセフ フォン コロラット クラコフスキー伯爵と共有しました。 しかし取締役会はこのアイデアに乗り気ではなかったため、ポルシェは評判を高めるために競争力のあるスポーツカーを作ることに決めました。 Kolowrat の資金提供により、ポルシェはそれを「Sascha」と名付け、4 台のプロトタイプをシチリアの山々に送り、タルガ フローリオで競いました。
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1,318 ポンド (598 キログラム) のサシャは、2 つのオーバーヘッド カムシャフトを備えた水冷 1.1 リッター 直列 4 気筒エンジンを搭載し、約 50 メートル馬力を発生しました。 タルガ フローリオには、より大型で強力なエントリがありますが、サシャの優れた重量配分と出力対重量比により、クラスだけでなく全体的にも競争力がありました。
結果は歴史的なものでした。 268 マイル (432 キロメートル)、6,000 回のターン、最大 12.5% の傾斜の後、サシャは最小排気量クラスで 1 位と 2 位を獲得しました。 主要な Austro-Daimler ADS R は、4 ～ 5 倍の出力を生成する大規模な参加者に対して、総合ランキングで 19 位に終わりました。
この勝利は、オーストリア ダイムラーが小型車の生産バージョンに青信号を与えるのに十分ではなく、ポルシェが会社を去り、最終的にドクターイングを設立することにつながりました。 1931 年に hc F. ポルシェ AG。
100 年前の Austro-Daimler ADS R「Sascha」は、Porsche AG の下で製造されたわけではありませんが、同社の基盤への道を開いたターニング ポイントの 1 つです。 イタリアでの歴史的な勝利の 100 周年を記念して、ポルシェ ヘリテージ アンド ミュージアム部門は 1 台の生きた例をレストアし、かつての栄光を取り戻しました。