2020年と2021年に、JDパワーAPEALアンケートへの回答は、ポルシェを高級車セグメントで最も魅力的なブランドとして、ダッジを最も魅力的な主流ブランドとして評価しました。 2022年の調査結果が出て、私たちは持っているようです カトッフェルズッペ そして3年連続でドーナツ。 ポルシェは、ジェネシスに2ポイント差をつけて王冠を獲得しました。昨年、ポルシェがジェネシスを3ポイント上回ったときと比較して、ギャップは1ポイント縮小しました。 これらの2つに続いて、キャデラック、メルセデスベンツ、BMWがラグジュアリートップ5にランクインしました。 ダッジはそれと2位のラムの間に19ポイントのギャップを置き、続いてGMC、シボレー、起亜がマス市場のトップ5に入った。 教訓は、優れたハンドリングと優れたパワーが大きな魅力をもたらすということです。
もし彼らがプレミアムセグメントにランクされていたら、テスラは2位になり、ポルシェとジェネシスの違いを分割し、ポールスターは6位になり、ランドローバーと結びついたでしょう。 テスラは、自動車メーカーの承認がバイヤーに連絡する必要がある15の州で所有者を調査する許可を与えないため、調査の公式ランキングを見逃しています。 JDパワーにポールスターの脱落について説明してもらい、返事を待っています。
スケールの反対側では、ボルボ、アキュラ、アウディがプレミアムリストの最後の3つのスポットにランクインしました。 トヨタ、クライスラー、ホンダは、マスマーケットセグメントでも同じことをしました。
この調査は、数週間前に発表された初期品質調査で使用されたものとは異なるアプローチであり、2つの調査は互いに補完することを目的としています。 APEAL（Automotive Performance、Execution and Layout）では、Powerは、新しい所有者に、アクセルを踏んだときの感覚など、37の属性を評価するように依頼することで、車両の感情的な魅力/興奮を獲得しようとします。 回答は集計され、ブランドはすべて1,000点満点で採点されます。 この調査では、90日間の所有後に調査された新しい2022年モデルの車両の所有者84,165人に質問しました。
今年の調査で衝撃を受けたのは、ICE車両の燃費と、EVの範囲/充電時間による、新車全体の満足度の低下でした。 これは2014年以来の全体的な満足度の低下であり、27年間の研究の歴史の中で5番目の低下です。 ガソリン側では、ガス価格がUSJDパワーで新記録を樹立している間に実施された調査によってアピールスコアが低下したことが原因である可能性がありますが、BEV群衆のアピールが低下した原因ではない可能性があります。拡張されたバイヤーグループ。 まだ米国市場のごく一部ですが、昨年のBEVの売上高は2020年と比較して83％増加し、EVは今年、石油価格の高騰から逃げてきた買い物客の急増を迎えました。
マスマーケットブランドもそれ自体で衰退し、プレミアムブランドにさらに遅れをとった。 プレミアムセグメントのセグメント平均は8ポイント上昇し、マスマーケットセグメントの平均は4ポイント低下し、セグメント平均のギャップは19ポイントから31ポイントに拡大しました。
調査の他の場所では、メルセデスベンツEQSが王冠を獲得し、Sクラスが大型プレミアムカーランクの最初の2位を獲得しました。 ブロックジープグランドワゴニアの新しい子供は、ラージプレミアムSUVランクでキャデラックエスカレードの前に滑りました。 そして、賞賛は、他のすべての自動車メーカーをしのぐ、さまざまなセグメントのトップ3に7つの1位と13台の車両のオールスターショーを置くために現代グループに行かなければなりません。 これには、2台の最高の中型車（Kia K5、Hyundai Sonata）、最高の中型プレミアムカー（Genesis G80）、最高の中型ピックアップ（Hyundai Santa Cruz）、2台の最高の中型SUV（Hyundai Palisade、Kia Telluride）、およびコンパクトSUVのスイープが含まれます。表彰台（Kia EV6、Hyundai Ioniq 5、Hyundai Tucson）