の トヨタ GR カローラ モリゾウエディション カナダで購入するには、抽選に参加する必要があります。
200台の世界生産のうち、グレートホワイトノースに向かうのは9台だけであり、トヨタはホットハッチを最大限に活用する人々に確実に行きたいと考えています.
このアンケートでは、ソーシャル メディアへの投稿頻度や、トヨタ、パフォーマンス カー、マニュアル トランスミッション車の過去の経験など、ソーシャル メディアでのプレゼンスについて応募者に質問します。
さらに、チューナークラブや協会との過去の経験を説明し、毎年トラックに行く回数を答え、ドライブするお気に入りのカナダの道路とレーストラックを挙げてもらうよう申請者に求めます.
また、申請者は、モリゾー エディションをどのように使用するか、通勤用、トラックを使用する二次車両、コレクターのアイテム、または通常のトラック車両として尋ねます.
欠けているのは、「あなたの最大の弱点は何ですか?」のような質問だけですが、「この車両を所有するのに最適な理由を教えてください」という自由回答式の質問に近いものです。
全体として、これはホットハッチよりもスーパーカーの注文に似たプロセスです。
トヨタによると、この基準は運転経験に 40%、車両を宣伝する応募者の能力に 20%、自動車愛好家の資格に 20%、「GR カローラ モリゾー エディションの品質に対する評価」に 20% 割り当てられています。 」。
トヨタ オーストラリアは、2023 年に予定されている 500 台の GR カローラの 1 年目の割り当ての一部として、何台のモリゾ エディションが含まれるかを確認していません。
同社は、すべての GR カローラが投機家が手っ取り早くお金を稼ごうとするのではなく、愛好家の手に渡るようにするために、できる限りのことをすると述べています。
ただし、これをどのように達成する予定かは不明であり、Supra スタイルのランダム化されたオンライン投票はありそうになく、集中型のオンライン販売も議題から外れています.
「トヨタの世界での車の競争は、控えめに言っても熱狂的です」と、今年の初めにトヨタ・オーストラリアのセールス、マーケティング、およびフランチャイズ・オペレーション担当バイスプレジデントであるショーン・ハンリーは述べました。
「今、私たちがしなければならないことは、その 500 を非常に慎重に管理することです。」
ハンリー氏は、このように供給が限られているために、最初のバッチから車を持たない人があまりにも多く、ファンを単に間違った方法でこするのではないかと懸念しているのかと尋ねられた.注文の」。
「ディーラーは、限られた数しか獲得できないことを今知っています」と彼は言い、トヨタがフランチャイジーと協力して、「真の」愛好家が優先されるようにしたいと示唆した.
「…私たちは、これらの車が真の愛好家、これらの車を維持したい、これらの車を運転したい人々の手に渡るようにしたいと考えています。
「そのため、オーストラリアの消費者および競争法の合法性の範囲内で、これらが適切な手に渡るようにするためのさまざまな方法を検討しています」と彼は言いました。
トヨタがフランチャイズ ディーラーのスタッフに GR カローラを自分で購入することをやめさせることができるかどうかについて質問されたとき、ハンリー氏は答えられませんでした。 さらに、トヨタ本社の従業員が各顧客にチェックを入れたり、顧客の意図を調べたりすることはないと彼は付け加えた.
「当社のディーラー ネットワークに関しては、もちろん熱狂的なディーラー スタッフがいます。もちろん、これらの機会を軽視したくはありません」と Hanley 氏は述べています。
「しかし、私たちは誰もが愛好家になる資格を与えます…そして、あらゆる種類の転売を思いとどまらせたいと思います [or] 短いサイクリング…私たちは、各顧客が正当な理由でこの車を欲しがっている人物であることを確認するようディーラーに依頼します」と彼は付け加えました。
「今は、オーストラリアの消費者法と競争法の合法性の範囲内でそのプロセスを検討する必要がありますが、この車が適切な人々に届けられることを本当に望んでいます。」
これらの回答のどれも、オーストラリア トヨタが何を企んでいるのかを実際に明らかにするものではありません。
モリゾー エディションは、足し算と引き算の両方によって「通常の」GR カローラを強化し、30Nm のトルクを追加しますが、30kg の軽量化の一環としてリア シートを差し引きます。
2人乗りは ターボチャージャー付き1.6リッター3気筒エンジン と 224kW 6500rpmでのパワーと 400Nm 3250 と 4600rpm の間のトルクの。
動力は、6 速マニュアル トランスミッションを介して 4 輪すべてに送られます。
追加のボディブレース、微調整されたギア比、追加の 3.3m の構造用接着剤、改訂されたサスペンション設定があります。
フロントのマクファーソン ストラットには倒立モノチューブ ショック アブソーバーが取り付けられ、リアのダブル ウィッシュボーンにはモノチューブ ショックが組み合わされています。
2 人乗りの GR カローラは、標準車両のヨコハマ アドバン アペックス V601 ユニットを 245/40 ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤに交換し、幅 10mm のゴムを装着しています。
キャビン内のツーシーターは、キャストブラックのトリム、ステアリングホイールとセンターコンソールのフェイクスエードエレメント、および専用のセミバケットシートを特徴としています。
メタリックマットグレー塗装は、2シーターのGRカローラを本気で買う人だけのオプション。
モリゾ エディションは、このセグメントで 2 人乗り構成を提供する唯一のモデルですが、GR カローラが来年ここに登場すると、多数のライバルに直面することになります。
これらには、ホンダ シビック タイプ R、ヒュンダイ i30 N、スバル WRX などが含まれます。
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