の 米国の歩行者死亡者数は最高レベルです の 30年以上。 偶然にも、これまで以上に多くの SUV、クロスオーバー SUV、ピックアップ トラックがこの国の道路や路上を走っています。 現在、アメリカの自動車販売の半分以上が、これらのカテゴリーのモデルです。 大型車のドライバーは、クーペやセダンのドライバーよりも歩行者に衝突する可能性は高くありませんが、調査によると、大型車は 人を殺す可能性が高い 彼らを傷つけるよりも。
いくつかの提案が議論されました 交通事故死を減らす、 含む 自動車メーカーが新しいモデルにインテリジェントな速度制限技術をインストールすることを義務付けています。 しかし、ハワイ大学の教授は、より簡単に実装でき、道路をより安全にするためのさらなる対策に資金を提供できる効果的な解決策があると感じています。 彼は大型車に税金を課したいと考えています。
このアイデアには、実際の例がないわけではありません。 ハワイ大学経済研究機構の経済学助教授であるジャスティン・ティンダルは、彼が書いた記事の中で私たちの国会議事堂からの提案を引用しました。 ストリートブログ. ワシントン DC の評議会メンバーは、 地区が重量のある車両にはより高い登録料を請求する法案を提案しました。 基本料金は年間 72 ドルです。 重量が 3,500 ポンド以上の車両の場合、費用は 175 ドルに増加します。 5,000 ポンドで、登録料は 250 ドルに増加します。 提案の 3 番目で最高の料金階層は 500 ドルで、6,000 ポンドから始まります。 参考までに、2022 年のトヨタ ハイランダー ハイブリッド LE の車両重量は 4,465 ポンドです。
ティンダル 状態、「車両登録の一部として料金を査定することは、ドライバーが選択した費用に直面する便利なオプションを提供し、車両の変更が節約につながることを思い出させます。」 その理由は、料金が SUV の購入を思いとどまらせるからです。 うまくいけば、SUV の販売が減少するのを見て、自動車メーカーはより小型のモデルを生産するよう奨励されるでしょう。
大型車への課税のもう 1 つの興味深い側面は、調達した収益をどこに使うことができるかということです。 DC の提案では、 DC Safe Routes to School プログラム、学生が徒歩や自転車で通学することを奨励し、通勤をより安全にすることを目的としたイニシアチブ。 多額の車両登録料などのアイデアは、すべての人にとって道路がより安全になるという正のフィードバック ループを生み出す可能性があります。