トヨタ インドネシアは、来月デビューすると伝えられている第 3 世代の Innova の最初のティーザー イメージを公開しました。 報道によると、まったく新しい 7 人乗り MPV は Innova Zenix と呼ばれることも示唆されていますが、これは国内で提供されるトリム レベルの 1 つを指す可能性があります。
現在、第 2 世代の Innova は、インドネシアでは Kijang Innova として知られていますが、単に Venturer と呼ばれるハイエンドのバリエーションもあります (同じ車ですが、スタイルと装備が異なります)。 そのため、第 3 世代モデルは、通常の Innova および Zenix の装いで提供される可能性が非常に高いですが、詳細についてはデビューを待つ必要があります.
多くの類似点を共有するモデルに対するこの複数の名前のアプローチは、インドネシアのトヨタにとって新しいものではありません.AvanzaとVelozの両方を販売しているからです. 後者はより高級な選択肢と考えられており、以前はインドネシアではより長い名前 (Avanza Veloz) で知られていましたが、Veloz に改名されました。このモデルは、Avanza に代わるものとしてマレーシアですでに販売されています。
今のところInnova Zenixと呼ぶものに戻ると、ティーザーはMPVのフロントエンドをまともに見せてくれます.MPVには、比較的細いヘッドランプが並ぶ大きな六角形のグリルが特徴です. 下部エプロンも、フロント バンパーを横切る薄いトリム ピースによって連結された目立つエア ガイドのように見えるものでかなり特徴的です。
以前のスパイショットでは、その空間にある水平の LED デイタイム ランニング ライト ストリップの可能性も指摘されており、画像で大まかに確認できます。 MPV の残りの部分は暗闇に包まれていますが、3 列のシートに収まるように、一般的に発信される Innova と同様の形状を期待する必要があります。
これ以上の詳細は今のところ入手できませんが、大きなニュースは、Innova がハイラックスベースのラダーフレーム IMV シャシーを捨てて、Toyota New Global Architecture (TNGA) を採用することです。 これは、縦置きエンジンの後輪駆動から、横置きエンジン前輪駆動への切り替えになる可能性が高く、これは、両方がダイハツ ニューグローバル アーキテクチャを採用したときに、Avanza と Veloz がすでに経験したことです ( DNGA)。
そうすることで、後輪に駆動力を送るためのプロペラシャフトが不要になるため、インテリアスペースの面でいくつかの利点が得られるはずです. TNGA プラットフォームは、カローラ クロス ハイブリッドのようなハイブリッド パワートレインや、レクサス UX300e のようなフルエレクトリック パワートレインにも対応し、トヨタ センスの安全および運転支援システムの装備を可能にします。 もちろん、インドネシアで何が利用可能になるかを正確に知るまで待つ必要があります.
トヨタ インドネシアは、日産のセレナと競合するヴォクシーと呼ばれる TNGA ベースの MPV をラインナップに既に持っています。 ただし、Voxy はよりプレミアムな製品として位置付けられており、価格は 5 億 7,950 万ルピア (RM176,104) からです。 比較すると、現在のKijang Innovaはより大衆向けの製品であり、3億6,960万ルピア（RM112,314）から始まります.Venturerは、Kijang Innovaよりも高い価格帯を占め、4億9,440万ルピア（RM150,239）からです.