トヨタは、新しい分野での競争力を高めるために、電気自動車 (EV) 戦略の再起動を検討していると伝えられています。 このセグメントへの参入が遅れていた日本の自動車メーカーは、アプローチの刷新を目指しているため、既存の EV プロジェクトの一部の作業を停止したようです。 ロイター 報告します。
この件に詳しい 4 人以上の情報筋によると、まだ開発中の計画は、同社が昨年発表した 380 億米ドル (RM1800 億) の EV 展開計画から大幅に書き直したものであり、Tesla などとの競争力を高めるためのものです。
情報筋によると、同社内のワーキンググループは、既存のEVプラットフォームまたは新しいアーキテクチャの改善のための計画を来年初めまでに概説することを任されている. その間、自動車メーカーは昨年12月に発表された30のEVプロジェクトのいくつかの作業を中断しました。
情報筋によると、トヨタ コンパクト クルーザー クロスオーバーと全電動クラウンが含まれる。 ロイター. 報告書によると、計画は公開されていないため、4人の情報源の特定は拒否された.
可能性のある刷新は、すでに構想段階にある EV の展開を遅らせる可能性がありますが、業界全体の EV 販売が同社の以前の予測を上回っているため、トヨタはより効率的な製造プロセスで競争する機会を得ることができます。
レビューの一環として、トヨタは、2019 年に発表され、最初の EV である bZ4X クロスオーバーを支える e-TNGA プラットフォームの後継を検討しています。 自動車メーカーは、ガソリン車やハイブリッド車と同じ組立ラインで EV を生産できるように e-TNGA を設計しました。 競争力を維持するには、2030 年までに年間約 350 万台、つまり現在の世界販売量の約 3 分の 1 の EV を販売する必要があるという仮定に基づくと、これは理にかなっています。
情報筋によると、トヨタの計画では、EV の需要が数十年にわたって伸びないことを想定していたという。 しかし、EVの販売は急速に伸びています。 現在、世界の自動車メーカーは、EV が 2030 年までに車両生産全体の半分以上を占めるようになると予測しています。これは、現在総額 1.2 兆ドル (RM5.69 兆) に上る業界全体の投資の波の一部です。
そのため、一部の同社のエンジニアや幹部が、EV の工場コスト戦争でテスラに負けていることに気付いたことが、見直しの引き金となった。
事情に詳しい関係者６人によると、トヨタのＥＶ見直しを主導しているのは元最高競争責任者の寺師茂樹氏。 彼のチームは、トヨタ社内で「BR」または「ビジネス革命」グループに指定されています。これは、20 年前の開発および生産プロセスの刷新を含む大きな変化に使用される用語です。 寺師氏はコメントの要請に応じなかった。
情報筋のうち 3 人は、寺師のチームが e-TNGA を新しい技術と組み合わせることで、その有用性を長引かせるオプションを検討していることを明らかにしました。 彼はまた、e-TNGA をより早く廃止し、ゼロから設計された EV 専用プラットフォームを選択することを提案することもできます。 情報筋の 2 人によると、新しいモデルの場合は約 5 年かかる可能性があります。
「寺師の努力を駆り立てているのは、EVの予想よりも速い離陸と、テスラなどによる最先端のイノベーションの急速な採用です」と情報筋の1人は言いました。 「無駄にする時間はほとんどありません」と別の人が言いました。
伝えられるところによると、トヨタはサプライヤーと協力し、テスラの工場で作業を合理化した巨大な鋳造機であるテスラのギガプレスのようなコストを下げるために工場の革新を検討しています. 検討中のもう 1 つの領域は、EV の熱管理に対するより包括的なアプローチです。
これにより、トヨタは EV バッテリー パックのサイズと重量を削減し、1 台あたりのコストを数千ドル削減できる可能性があります。 情報筋の 1 人は、これはサプライヤーのデンソーとアイシンにとって「最優先事項」であると述べました。 両社はこの件についてコメントしていない。