トヨタ 成長している家族の次の、まだ名前のないメンバーをからかった bZ-ブランドの電気自動車。
それは、新しい中国限定のbZ3セダンを発表するプレスリリースで、「開発中のトヨタbZシリーズモデル」とだけキャプションを付けて、影のあるティーザーを落としました.
このティーザーはリフトバックを描いているように見え、リアドアのベルトラインの角張ったアップティックや同様の形状のテールライトなど、bZ3 と同様のスタイリング要素を備えています。
昨年発表された12のトヨタEVコンセプトのうち、bZコンパクトSUVコンセプトや、前述のbZ3にも影響を与えたと思われるbZ SDNに似ている。 また、新しいクラウン リフトバックとのデザインの類似点もあります。
これが bZ4x のようなグローバル bZ モデルになるのか、bZ3 のような中国限定モデルになるのかは不明です。
これがbZ3のリフトバック版なら、次世代プリウス並みのサイズになるかもしれない。
トヨタのハイブリッド パイオニアはオーストラリアで製造中止になりましたが、新しい第 5 世代モデルが開発中であり、スパイ写真はそれがより低く、より滑らかに見えることを示しています。 プラグインハイブリッドのバリエーションは継続すると予想されます。
日本のブランドは、世界のどの自動車メーカーよりも幅広いハイブリッド車を提供しており、世界の販売量の 24% を占めていますが、EV 分野では出遅れていると非難されています。
今週のレポートは、自動車メーカーの状況が改善する前に、悪化することを示唆しています。
トヨタ内の複数の情報筋が語った ロイター 自動車メーカーは、電気自動車計画の抜本的な見直しを検討しており、作業部会は現在オプションを検討しており、2023 年の初めに報告する予定です。
トヨタとレクサスが昨年末に EV 開発に数十億ドルを投資し、生産を目的とした 16 の EV コンセプトを明らかにしたとき、その予測は、需要を満たすために 2030 年までに年間 350 万台の EV を製造するだけでよいことを示していました。 ちなみに、同社は現在、年間約 1,000 万台の自動車を生産しています。
現在、同社はそれ以上のものが必要になると考えており、テスラ、リビアン、ゼネラルモーターズ、フォードなどと競争できるように、EV 技術のコストを下げたいとも考えています。
自動車メーカーは選択肢を検討しているが、伝えられるところによると、2021年末に発表されたEVプロジェクトのいくつかを一時停止した.ニュースサービスが確認した文書によると、クラウンのEVバージョンとスタイリングがあったコンパクトクルーザークロスオーバーで作業が停止した. FJクルーザーを彷彿とさせます。
検討されている計画の1つは、トヨタが新しいテクノロジーをe-TNGAプラットフォームに組み込んで、その実用寿命を延ばし、競争力を高めることであり、別の計画では、e-TNGAが予想よりも早く廃止され、多くのモデルがキャンセルされる.
これにより、トヨタは短期的にはさらに遅れをとることになりますが、日本の巨人は、5年もかかる可能性のある新しいゼロからのEVアーキテクチャの開発に専念することができます.
EV 専用の e-TNGA とガソリン/ハイブリッド TNGA プラットフォームには多くの共通点があり、前者の開発時間を短縮し、両方のアーキテクチャの車両を同じ生産ラインで製造することができます。
トヨタが低めの EV 予測で事業を行っていたとき、これらの機能はメリットと見なされていましたが、EV への関心がますます高まっているため、プラットフォームが会社の足を引っ張っている可能性があります。
これと並行して、トヨタは主要サプライヤーと協力して、バッテリーや気候制御システムなどのコアコンポーネントの熱管理を改善し、必要なバッテリー容量の量を削減します。これは、EV の最も高価なコンポーネントです。範囲。
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bZ4x
また、生産のオーバーホールを調査しており、テスラの「ギガプレス」セットアップに特にうらやましい目を向けています。これにより、EV スペシャリストは大きなボディピースをより簡単に打ち抜き、それによって製造プロセスを合理化できます。
トヨタは、「トレンディ」になる前に CO2 を削減しており、「誰もが旅に出る」には多様なパワートレイン技術が必要であると主張しています。