さて、私たちは皆、これを聞いたことがあります。 ポルシェは、フォーミュラ ワン チームの半分を購入する契約を確保するのに*これほど近い*. 確かに、私はそれを見たら信じます。 しかし、複数のレポートによると、それはまさに起こっていることです。 レッドブル・レーシングの半分を買収するというポルシェの取引が劇的な形で失敗に終わった後、 英国のミラー紙が報じている そのポルシェは、代わりにウィリアムズ・レーシングとの契約を発表するまでに数日かかる可能性があります. 伝説のチームには数十年のレースの歴史と名声がありますが、それだけです。 チームは過去 5 シーズン、後方からの走りを続けており、2014 年と 15 年の一時的な復活を除けば、前回ドイツの OEM と提携して以来、グリッドの後半を走っています。 .
ウィリアムズは、2000年から2005年までBMWチームの工場支援を受けており、2014年からはメルセデスのパワートレインの2番目のチームとしての役割を果たしてきました。チームは2016年シーズンの開始以来、表彰台を3回獲得していますであり、過去 17 年間で 1 レースしか勝利していません。 この取引は明らかに、短期的にはレッドブルとの提携ほど儲かることはないだろうが、設備投資とポルシェのエンジニアリングを注入すれば、ウィリアムズを好転させ、チームを再びチャンピオンシップキャリバー。 チームは何年にもわたってわずかな予算で運営しており、再び動き出すにはズボンに本当のキックが必要です. ウィリアムズ一家が2020年にチームをアメリカの投資会社ドリルトン・キャピタルに売却することが必要だったのではないかと思っていたが、そうであるかどうかはわからない. 繰り返しになりますが、チームに適切なドライバー ラインナップがあれば、印象的なことを成し遂げることができます。 アレックス・アルボンは今シーズン、マシンで良いパフォーマンスを見せており、ニック・デ・フリースがイタリアで 1 ラウンド参加したとき、彼はポイントを獲得していることに気づきました。 チームの大きな転落は、過去 3 シーズンにわたってカナダ人のニコラス・ラティフィを採用したことです。
アウディはザウバー チームと共に F1 に参加し、ポルシェはウィリアムズと共に参戦する予定であり、グリッドの最前線に少しでも近づくことを望む場合、これらのチームは両方とも彼らの仕事を切り詰めなければならない. 正直なところ、これはポルシェが必要としているエンジニアリング上の課題にすぎないのかもしれません。 有名な F1 ネームプレートのターンアラウンドを管理できるメーカーがあるとすれば、それはポルシェでしょう。 ポルシェがウィリアムズを再び軌道に乗せることができれば、レッドブルと一緒にベッドに飛び込んですぐに勝ち始めた場合よりも、はるかに悪評が高まるでしょう。 F1 は巨大なグローバル ブランドであり、これは長く実りあるパートナーシップのチャンスです。 ドリルトンがウィリアムズに対してどのような計画を立てているかはわかりませんが、これは彼らにとっても大きな勝利になる可能性があります。 1 台の車に 2 人のレーシング レジェンドを乗せることは、私にとっては勝利のように思えます。 それが本当であることを願いましょう。 そして、彼らが勝つことを望みましょう。
投稿レポート: ポルシェは F1 チーム ウィリアムズ グランプリの 50% を購入する交渉を「ほぼ完了」しており、最初に FLATSIXES に登場しました。