2022年トヨタカムリTRD、キャバレーブルー、ミッドナイトブラックメタリックルーフ（500ドルのオプション）
2022年トヨタカムリTRD
クラス： 中型車
走行マイル数： 894
使用燃料： 35.2ガロン
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B + |
| パワーとパフォーマンス | B + |
| フィットして仕上げる | B + |
| 燃費 | B |
| 価値 | A |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスから導き出されます。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両と比較されます。 バリューグレードは、評価された特定のトリムレベルのものであり、モデルラインナップ全体に対するコンシューマーガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ＆トールコンフォート | |
| ビッグガイ | A- |
| トールガイ | A- |
| Big＆Tallの快適性評価は、前部座席のみを対象としています。 約350ポンドの重さの男性テスターに基づく「大きい」評価、6’6″-背の高い男性テスターに基づく「高い」評価。 | |
| 駆動列 | |
| エンジンスペック | 301馬力3.5リッター |
| エンジン型式 | V6 |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| ドライブホイール | フロント |
実世界の燃費： 25.4
ドライビングミックス： 30％の都市、70％の高速道路
EPAの推定燃費： 22/31/25（都市、高速道路、複合）
燃料タイプ： レギュラーガス
本体価格： 32,360ドル（1025ドルの目的地料金は含まれません）
テスト車両のオプション： ツートンカラーのルーフペイントとリアスポイラー–ブラックウィンドウトリムとサイドビューミラーキャップを含む（$ 500）
テストされた価格： 33,885ドル
クイックヒット
素晴らしい： 活発な加速; アップグレードされたハンドリングとブレーキ機能
いいもの： パフォーマンス重視の車両に適したドル価値
あまり良くない： スポーツチューニングされたサスペンションは、著しく硬い乗り心地を実現します
CGは言う：
長年にわたり、トヨタカムリの中型セダンは、特にプレーンなバニラカーであるという評判がありました。完全に「ベージュ」の通勤用携帯電話で、信頼性は高いものの、車に少なくとも少しの活気を求めている人にとってはつまらないものでした。 。 しかし、過去10年ほどの間、トヨタはカムリに着実に多くのピザを与えてきました。 車の姿勢は、発売により大幅にダイナミックになりました 2018年モデルの第8世代モデルを再設計、そして2020年に、トヨタはカムリのラインナップをこれまでで最もスポーティな生産モデルであるカムリTRDで肉付けするのに適していると考えました。
あなたは私たちをチェックすることができます 初年度カムリTRDの完全試乗レビュー 詳細については、すべてがまだ当てはまるためです。 カムリは2020年以来、微妙な変更しか受けていません。その中で最も注目に値するのは、7インチまたは9インチサイズのより大きなタブレットスタイルのインフォテインメントタッチスクリーンへの切り替えでした。 2021年モデル。 2022年には大きな変更はなく、最近発表された2023モデルでは、ブラックアウトトリムSE Nightshade Editionの新しいブロンズ仕上げのホイールなど、マイナーな調整のみが行われています。
カムリTRDは多かれ少なかれ「モノスペック」車両です。 全天候型フロアマット、ドアエッジガード、リアバンパーアップリケなどのアクセサリータイプのアイテムに加えて、唯一のオプションは、JBLブランドのオーディオシステムを備えたTRDプレミアムオーディオパッケージです。 無料のオプションとして、サマーパフォーマンスタイヤまたはオールシーズンタイヤを選択することもできます。 インテリアは赤のアクセントが付いた黒のSofTexフェイクレザーのみで、2022年にはミッドナイトブラックメタリック、ミッドナイトブラックメタリックツートンルーフのウィンドチルパール（925ドルのアップグレード）、または騎兵隊の3つのボディカラーから選択できます。ミッドナイトブラックメタリックルーフのブルー（テスト車両に表示されているように、500ドルの追加料金）。
元のCamryTRDレビューに追加するいくつかの注意事項：TRDモデルは、実際にはV6搭載のトヨタカムリに乗る最も安価な方法です。 ただし、これら2つには、TRDなしで実行する必要のある快適性と利便性の機能のかなり長いリストも装備されています。 本革張り、ヒーター付きシート、ワイヤレス充電パッド、アップグレードされたドライバー情報ディスプレイなどが必要な場合は、XLEまたはXSEにステップアップする必要があり、TRDの特徴的なパフォーマンスをテーマにした機能を失うことになります。
それでも、TRDのインテリアは、比較的「予算」のモデルとしては非常に見栄えがします。 トヨタの造りの品質は明らかであり、合成皮革の張りは驚くほど上品に見えます（私たちのテストは涼しい天候で行われましたが、SofTexの張りは暑い夏の日に不快に乾くかもしれないと感じています）。 アルミペダル、赤いトリムアクセント（シートベルト、TRD刺繍ヘッドレストロゴ、コントラストステッチなど）、張りパターン自体が視覚的な魅力を加え、適切にスポーティな雰囲気を醸し出しています。
TRDキャットバックデュアルエキゾーストシステムはエンジンに不快なうなり声を与えますが、騒音は定常状態のクルージングで落ち着くので、私たちはそれを迷惑とは感じませんでした。 しかし、あなたがスロットルに浸るときはいつでも、うなり声はそこにあります。 同様に、カムリTRDのサスペンションチューニングは明らかに他のカムリよりも硬いですが、私たちはそれが厳しいとは決して感じませんでした—そしてTRDの取り扱いは主流の中型セダンのために称賛に値するほど鮮明です。 マットブラックの19インチホイール、「グラウンドエフェクト」の下半身トリム、デッキリッドウィングを備えたカムリに惹かれる車の買い物客は、排気音を本当に気に入って、タウターライド。
それらのボディアドオンについて—はい、彼らは少し「ボーイレーサー」ですが、正直なところ、それはこの車の魅力の一部です。 トヨタは、タールを塗ったカムリの違和感を楽しんでいます。 高価なアップグレードに頼ることなく（トヨタの頑丈な301馬力3.5リッターV6はうまくすくうことができます、ありがとう）、トヨタはかつてのミルケトーストの中型セダンに驚くほど爽快でありながら実用的な運転の個性を与えることができました。
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