トヨタは、全体的なEV戦略の劇的な変化を考慮して、いくつかの将来のEVの開発を中断した. ロイター 報告。
自動車メーカーは 2021 年 12 月に、2030 年までに世界で 30 台の EV の計画を発表し、そのうちの約 10 台をコンセプトの形で紹介しました。 しかし、事情に詳しい4人の匿名の情報源を引用したレポートによると、トヨタは現在、それらの一部の開発を一時停止している.
レポートによると、一時停止の影響を受けるEVには、すでにそのデザインで賞賛されているトヨタ コンパクト クルーザー オフローダーや、トヨタ クラウン セダンの全電動バージョンが含まれます。
トヨタ コンパクト クルーズ EV コンセプト
トヨタは、来年初めまでに既存のEVプラットフォームまたは新しいアーキテクチャの改善計画を概説するワーキンググループを招集した」と報告書は述べ、これによりすでに開発中のEVの展開が遅くなる可能性があるが、製造を改善することを目指していると付け加えた。トヨタは、予測を上回る業界全体の EV 販売に対応するため、効率性を高めています。
検討中の計画の中には、2019 年に発表された e-TNGA プラットフォームに代わる専用の EV プラットフォームがあります。トヨタ BZ4X クロスオーバーを支えるこのプラットフォームは、効率的に大量生産するよりも、内燃機関車と一緒に EV を簡単に構築できるように設計されています。 EVの、レポートは指摘した。
精査されていると伝えられているもう 1 つの領域は、熱管理です。 レポートによると、作業部会は、キャビンの気候制御とバッテリーの冷暖房を組み合わせた温度管理に、よりテスラのような全体論的アプローチを採用するかどうかを検討しています。
2023 トヨタ bZ4X リミテッド AWD
これらの動きは、2030 年までに年間 350 万台の EV を販売することを目指していたトヨタの予測を超えた EV 販売台数によるものであると伝えられています。
最近、トヨタの豊田章男CEOは、2030年までにEVを50%にするという米国の目標は「非常に難しい」と述べた。 少なくとも当面の間はまだ維持している計画の下で、トヨタはそれまでに米国の車の85％がテールパイプを備えていると見ています。
トヨタは、米国のラインナップにおける EV の代わりにいくつかの混合シグナルを送っており、市場向けの EV 製品では航続距離ではなく手頃な価格を強調する予定であるが、BZ4X でそれを完全に表すものではないことを指摘している。