通常の Enyaq vRS が Coupe バージョンに続くことはほぼ確実でした。 すでに VW ID.5 GTX と ID.4 に相当するモデルがあり、Skoda はポートフォリオの中で実用的で価値を重視するブランドであり続けています。 Enyaq vRS の範囲を 54,370 ポンドのクーペだけにするのは適切ではありませんでした。
これが通常の Enyaq iV vRS で、クーペや同等の VW に見られるのと同じ 299 馬力のデュアル モーター セットアップを備えています。 82kWh のバッテリーは 135kW で充電でき、最大航続距離は 310 マイル以上と言われ (0.265Cd の抗力係数のおかげで)、大型バスは 6.5 秒で 62mph まで加速できます。 実際、この vRS はクーペと同じくらい速いので、購入者は適度により実用的なボディを選択しても、パフォーマンスの賭けに何も失うことはありません. (トランクスペースは現在 15 リットル増加しており、585 リットルで、シートを倒せば 1,710 リットルまで拡張可能です。)
標準の vRS キットには、Enyaq をフロントで 15mm、リアで 10mm ドロップするスポーツ サスペンション、エアロ最適化された 20 インチのホイール、ブラックのアクセント、多数の vRS バッジが含まれています。 ここに表示されているハイパー グリーン ペイントは、vRS Enyaq でのみ使用できます。 インテリアは「vRSシリーズ特有のスポーティな雰囲気」でアップグレードされており、ここにはカーボンエフェクトトリム、アルミニウムデザインのペダルカバー、ライムコントラストのパイピングを施したスポーツシートが含まれています。 オプションで、グレーのステッチが入ったよりまろやかなレザーもご用意しています。
オリジナルの iV vRS は、名前に「クーペ」が付く車に期待されるほどスポーティではなかったので、標準の Enyaq での 299 馬力のアップグレードは、パフォーマンス、実用性、および相対的な手頃な価格という従来の vRS 属性により快適に収まるでしょう。 英国での価格設定や入手可能性についてはまだ何も発表されていませんが、265hp、51,765 ポンドの 80x Sportline Plus と前述の vRS Coupe の間のどこかに収まると予想されます。 人気があっても驚かないでください。Skoda は、この vRS が生産されていない場合、100,000 番目の Enyaq がいつでも生産ラインに投入されると考えています…