フォードは2023年後半までに600,000台のEVを目標とし、ビッグバッテリー計画を宣言

Fordは、2023年後半までに世界中で年間60万台のEVを販売するという目標を達成するために必要な、年間バッテリーセル容量の100％を確保したと述べています。
これらのEVのうち、27万台がMach-Eであり、フォードはライトニングとE-トランジットのそれぞれ15万台の販売と、ヨーロッパ向けのまだ明らかにされていない電気SUVの3万台を予測しています。
Fordは、2026年末までにEVの年間生産台数を200万台に増やすことを目指しており、この目標に必要なバッテリー容量の70％を調達したと述べています。

フォードは、電気自動車の生産を増やすという野心的な計画を発表し、バッテリー生産と原材料の供給源に関する新しいパートナーシップを詳述しました。 Fordは、これらの新しいサプライヤーを導入することで、2023年後半までに年間60万台のEVを製造し、最終的には2026年末までに年間200万台以上のEVを生産するという目標を達成する予定であると主張しています。

この計画では、フォードからEVへの500億ドルの投資が見込まれ、世界の生産量の半分が2030年までに電気自動車になり、2050年までに炭素の中立性を達成することを目指しています。フォードは60ギガワット時（100％）を確保したと述べています。 2023年の目標を達成するために必要な年間バッテリーセル容量のこのニュースは、フォードがガス動力車の製造を担当するフォードブルー部門から最大8000人の雇用を削減することを計画しているとブルームバーグが報告した翌日に届きます。

フォード

フォードは来年の終わりまでに年間60万台のEVに達すると予想している方法を分析しました。 Mustang Mach-Eは約27万台を見込んでおり、北米、欧州、中国での販売を含む。フォードはまた、北米向けに製造された150,000台のF-150 Lightningsと、北米およびヨーロッパ向けに製造された150,000台のE-Transitを予測しています。最後に、フォードは、2024年に生産が大幅に増加する前に30,000台を提供するまったく新しい電気SUVがヨーロッパにあると言います。

これらの目標を達成するために、フォードは既存のニッケルコバルトマンガンバッテリーパックをリン酸鉄リチウムバッテリーパックで補完しています。後者は、Contemporary Amperex Technology Co.、Ltd.（CATL）との新しい契約により、パックは2023年に北米のMach-Eに、2024年にLightningピックアップに向けられました。フォードは、ニッケルを含む鉱物への依存を減らすことによって、、リン酸鉄リチウム電池は、ニッケルコバルトマンガンユニットと比較して10〜15パーセントのコスト削減をもたらします。

ジョン・ロー車とドライバー

それでも、フォードは、パートナーのLG Energy Solutionsがポーランドの工場でMach-EsとE-Transits用のニッケルコバルトマンガン電池を供給する能力を2倍にし、パートナーのSKOnが使用するニッケルコバルトマンガンユニットの生産を拡大する準備ができていると述べています。 2023年後半までのLightningsとE-Transitsで。

Fordはまた、2026年の目標である年間200万台のEVに必要なバッテリーセル容量の70％を調達したとも述べています。フォードとCATLは、中国、ヨーロッパ、北米でバッテリーを供給する拘束力のない契約に署名しました。また、フォードは、テネシー州とケンタッキー州のSKOnとのBlueOvalSK合弁事業を通じて3つのバッテリー工場を所有します。フォードはまた、2026年までに必要なニッケルとリチウムのほとんどを調達するために3つの鉱業会社と契約を結びました。

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