2022 年の BMW X1 と 2022 年の 2 シリーズ アクティブ ツアラーは、それぞれのユーロ新車評価プログラム (Euro NCAP) の衝突テストで 5 つ星の評価を獲得しました。
どちらのモデルも、大人の乗員、子供の乗員、交通弱者、安全支援システムの 4 つのテスト カテゴリで優れた結果を示しました。 第 3 世代の X1 はそれぞれのカテゴリーで 86%、89%、76%、92% のスコアを獲得し、U06 世代の 2 シリーズ アクティブ ツアラーはそれぞれのカテゴリーで 88%、81%、79%、92% のスコアを獲得しました。
X1 の場合、正面衝突試験での圧縮のダミー測定値に基づいて、ドライバーの胸部保護は弱いと評価されました。 全幅の剛性バリア テストでは、運転席と後部乗客の胸部保護は限界と評価され、他の重要な身体領域の衝撃保護は良好で、運転席には良好または適切でした。
サイド バリア テストとより厳しいサイド ポール テストでは、すべての重要な身体領域の保護は良好であり、X1 はこの評価で満点を獲得しました。 一方、エクスカーションの制御、つまり乗員が反対側から衝突されたときに乗員が車両の反対側に投げ出される範囲は、適切なスコアが付けられました。
2022 X1 のフロント シートとヘッドレスト、およびリア シートは、追突からのむち打ち防止に優れていることが判明しており、車両は衝突後にブレーキをかけて二次衝突を回避しています。
2 シリーズ アクティブ ツアラーの場合、ドライバーの胸部保護は、運転席と後部座席の乗員にとって限界的であると評価されましたが、その他の重要な身体領域は適切に保護されています。 サイド バリア テストでは、すべての重要なボディ エリアの保護が良好であると評価され、2 シリーズ アクティブ ツアラーはこの評価で最高点を獲得しました。 一方、エクスカーションの制御、つまり乗員が反対側から衝突されたときに乗員が車両の反対側に投げ出される範囲は、適切であると評価されました。
2022 X1 と同様に、2022 2 シリーズ アクティブ ツアラーは、フロント シートとヘッドレスト、および優れたむち打ち防止を提供するリア シートにより、後端の衝撃で優れたスコアを獲得しました。 また、X1 と同様に、2 シリーズ アクティブ ツアラーは衝突後にブレーキをかけて二次衝突を回避します。
子供の乗員保護については、X1 は両方の子供ダミーに対して良好または適切な保護を提供しました。 この評価では、エアバッグの状態についてドライバーに明確な情報を提供することが推奨され、X1 用に設計されたすべての拘束タイプを適切に取り付けて収容することができました。
2 シリーズ アクティブ ツアラーの子供乗員保護は、シートベルトが 10 歳の子供のダミーの肩から部分的に滑り落ちたことに注意が必要でしたが、すべての重要な領域で同様に優れた保護を提供しました。 それ以外の点では、2AT の性能はこのセグメントの X1 に匹敵し、エアバッグの状態に関する明確な情報をドライバーに提供し、X1 用に設計されたすべての拘束タイプを適切に取り付けて収容できるようにします。
脆弱な道路利用者のために、2022 X1 と 2022 2 シリーズ アクティブ ツアラーの両方がアクティブ ボンネットを備えており、エンジン コンパートメント内の剛性構造のクリアランスを大きくするために持ち上げられます。フロントガラスの根元とAピラー。
バンパーは歩行者の足をしっかりと保護しましたが、X1 の骨盤領域の保護はすべてのテスト位置で不十分であり、2AT の骨盤領域の保護の結果はまちまちでした。 両方の車のAEBシステムは、歩行者やサイクリストに対応する際にうまく機能し、ほとんどのシナリオで衝突が回避されることがわかりました.
他の車両に対して、2022 X1 および 2022 2 シリーズ アクティブ ツアラーの AEB システムは良好に反応し、両モデルとも前席と後席のシートベルト リマインダーとドライバーの疲労を検出するシステムを標準装備しています。 両方の車のレーン サポート システムは、車両が車線を逸脱した場合に車両の進路を穏やかに修正し、さらに重大な状況に介入します。 また、両方の車で、速度支援システムがローカルの制限速度を検出し、ドライバーの車は、システムに車の最高速度を決定させることを選択します。
2022 BMW X1 ユーロ NCAP レポート
2022 BMW 2 シリーズ アクティブ ツアラー ユーロ NCAP レポート