レストアされたフェラーリ 330 は「強迫観念を超える」

Bell Sport & Classic には、古いフェラーリを以前の栄光に戻すという点で何らかの形があることを覚えているかもしれません。 今年初めに246 GT Lを崇高な基準に仕上げました。 これは最新のレストア プロジェクト、1966 年製 330 GTC の Verde Chiaro Metallizato、シャーシ番号 9069 です。会社は 3 年間オーバーホールを行ってきました。

クラシック フェラーリによくあることですが、330 GTC は寿命を迎えました。 1966 年から 1968 年の間にマラネッロで製造されたわずか 600 台のうちの 1 つである GTC は、330 2+2 の V12 と 275 GTB のシャシーを組み合わせました。 この人は最初にスイスに行き、次にベネズエラにたどり着く前にアメリカで過ごしました。 そこは 6 年前に発掘された場所で、押収されたエンジンと青いペンキで少し残念でした。 しかし重要なことは、すべてのナットとボルトがオリジナルであったため、シャーシ #9069 がレストアの完璧なベースとなったことです。

ベル スポーツ & クラシックが行うプロセスは、控えめに言っても労働集約的と言えるかもしれません。 内装を 1 つずつ取り外すのに 2 週間かかりました。その後、外側、次にドライブトレインとシャシーに注意を向けました。 サスペンションの剥離、サンドブラスト、再塗装、再メッキにさらに1か月が費やされました。 この努力は、元の部品を交換するのではなく保持できることを意味します。

また、再構築の特定の部分では、サンドブラストでさえ十分ではありませんでした。 ボディ塗装の 2 年前に、砂ではなく砕いたクルミの殻 (!) を使用してブラストし、「わずかな傷もまったくない」仕上げを確実にしました。 それは達成されたと言えます。 さらに、塗装の前に、330 GTC はドライ ビルドされ、プライマーと塗料の厚みが少し増したことを考慮して、すべてが適切に収まるようにしました。 もう一度分解して塗装して組み直します。 これがわずか3年で終わったのは驚きです。

330 GTC の魂はもちろん、伝説的なコロンボ V12 であり、Bell Sport & Classic の骨の折れるアプローチがパワートレインに引き継がれました。 そのエンジン ワークショップは、HR オーウェンのフェラーリ技術部門の責任者を 22 年間務めた Attilio Romano によって運営されており、4.0 リッターは完全に再構築されました。 「これは執拗なアプローチですが、完璧さを保証します」と報道資料は述べ、エンジンは「時間とコストに関係なく」オーバーホールされました。 つまり、エンジンのすべてのコンポーネントを分解し、蒸気ブラストし、修理し、(必要に応じて) 再メッキすることを意味しました。 まず、ピストンとバルブについて考えてみてください。ビットがたくさんあります。 dyno での 2 日間 – サウンドを想像してみてください。 – そして 500 マイルのロード テストで、V12 は 60 年代の工場標準に戻りました。つまり、7,000 rpm で 300 馬力です。

BS&C によると、元は黒でしたが、50 年以上の歳月が「非常に大きな打撃を与えた」とのことです。 顧客は変更を切望していましたが、プロジェクトの信頼性に合わせて、当時の革のオプションのオリジナルの範囲から選択しました. 選択された革はコノリー VM 218 フォーンで、材料はイタリアから調達され、作業はオルークのコーチトリマーとサプライヤーによって行われました。 それも単なる再トリムではありませんが、カーペットの織り方、ヘッドライニング、カーペットのバインディングのビニールなどを正しくする必要があります。 シートには新しいフォームが取り付けられていますが、330 GTC は元のシート フレーム、シートベルトの取り付け金具、およびバックルを保持しています。 中にいる間、ステレオをチェックしてください。 むかしむかし、ラジオカセットがそこにさりげなく詰め込まれていました。 Bell Sport & Classic はそれを取り外して、本来付いていたはずの Becker Europa に交換しました。Chrome London によって Bluetooth 互換性などの機能を備えた 1 つだけが更新されました。

330 GTC は、先月のサロン プリヴェでフェラーリの最高賞を受賞しました。コンクール。 これは確かに激しく争われたカテゴリーでした. Bell Sport & Classic の MD である Tim Kearns 氏は、フェラーリについて次のように述べています。クラシックは、歴史的なフェラーリ モデルのレストアの基準を設定します。 この 330 GTC が達成した賞賛は、私たちの非常に才能があり、知識が豊富で、情熱的なチームの強迫観念を超えたアプローチを証明しています。」

彼は次のように付け加えた。「これは、完璧さを追求することで世界的に高く評価されている最近のフェラーリの修復プロジェクトの成功に基づいて構築されており、継続的に基準を引き上げるという私たちの目標をさらに強調しています。 これこそまさに Bell Sport & Classic の機能です。 次のプロジェクトのためにこのスペースを見てください。」 これとディノですでに見られていることを考えると、その時がすぐに来ることはありません. うまくいけば、それは3年先ではありません…