フォルクスワーゲン R は 2030 年までに電気自動車になる – レポート

フォルクスワーゲンの 最もホットな高性能車は、2030 年までにターボチャージャー付きエンジンを電気モーターに交換します。

からの報告によると、 オートカー、 フォルクスワーゲンが 2035 年までに多くの主要市場で電気自動車のみになるという幅広い取り組みの一環として、パフォーマンス ブランドは現在のガソリンおよびプラグイン ハイブリッドの範囲から「徐々に」転換する予定です。

レポートはフォルクスワーゲンの言葉を引用しており、フォルクスワーゲンは「計画段階にある電動 R モデルがいくつかある」と述べています。

「現在、さまざまなコンセプトと可能性を評価していますが、要件を満たす R モデルのみを提供します。 1つ確かなことは、Rの未来は電動だということです」とブランドは語った。 オートカー。

現在のフォルクスワーゲン R シリーズの多くは、同じターボチャージャー付き EA888 4 気筒エンジンのバージョンを備えていますが、トゥアレグ R は 3.0 リッター ターボチャージャー付きガソリン V6 と電気モーターを組み合わせています。

ID。 R プロトタイプ (上記) は、ID ブランドの将来の方向性を設定する必要があります。 パイクス ピークのヒルクライムでの現在の記録を保持し、デュアル モーター パワートレインから 500 kW を詰め込みます。

フォルクスワーゲン R 製品が現在の MEB 電気プラットフォーム上に構築される可能性はありますが、2026 年に新しい SSP プラットフォームが廃止されると、R ブランドは電気自動車にさらに力を入れる可能性があります。

これは、今日の MEB および PPE 全電動アーキテクチャだけでなく、現在内燃エンジン車に使用されている MQB、MSB、および MLB アーキテクチャの後継となります。

つまり、軽量ハッチバック (MQB ベースのフォルクスワーゲン ポロ) からフルサイズの高級セダン (MSB ベースのベントレー フライング スパー) まで、既存のアーキテクチャのモデルを使用して、非常にスケーラブルになるということです。

現在、最も積極的な電気フォルクスワーゲン製品は GTX のバッジが付いています。

ID.5 GTX SUV は、220kW のパワーと 310Nm のトルクをデュアル モーター パワートレインから発揮します。これは、海外で販売されているフォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツと同様の出力です。

ただし、ゴルフRの次のアップデートでは、タップで245kWと420Nmにわずかに及ばない.