自動車史のこの日 – 10 月 26 日

自動車史のこの日 – 10 月 26 日

イアン・クーパー・スミス

1930 年代に競馬業界で女性に与えられた機会は限られていましたが、ルーシー オライリー シェルは競馬のパイオニアとなり、抑圧とファシズムの台頭が特徴的な時代における反抗の象徴となりました。 1896 年 10 月 26 日、フランスのパリでアイルランド系アメリカ人の裕福な家庭に生まれたルーシーは、幼い頃から、遺産の子供たちの一般的な通過儀礼であるヨーロッパ グランド ツアーに乗り出すことが期待されていました。 しかし、第一次世界大戦の勃発により旅行が短くなり、シェルは家族の指示に従って帰国する代わりに、パリに滞在して軍病院に入院することを志願しました。 戦争が勃発する直前に、彼女は後に結婚することになる男、アメリカの外交官の息子であり、フランスに住むレーサー、ローリー・シェルに会いました。 戦後はモーターレースに参戦。 彼女は 1927 年のグランプリ ドゥ ラ ボールで最初のメジャー レースを完走し、そこでブガッティ T37A を運転し、国際グランプリに出場した最初の女性となりました。 彼女は同じ年にラボールに戻り、8位でフィニッシュしました。 彼女はまた、グランプリ・ド・ラ・マルヌで6位に入賞し、最終的にクープ・ド・ブルゴーニュ・ヴォワチュレット・レースで初勝利を収めました。 1929 年、シェルは険しく過酷なラリー レース シーンを探求し始めました。 その難しさにもかかわらず、彼女は悪名高いモンテカルロ ラリーで 8 位に入賞し、唯一の女性として出場しました。 ドライバーとしてのシェルの名声は、彼女自身のチームを購入する機会をもたらし、1936 年までに本格的なグランプリ チームであるエキュリー ブルーを所有し、運営する最初の女性になりました。 彼女はさらに、チームの 12 気筒デラヘイ 145S の設計と開発を支援しました。 Delahaye は、より短いホイールベースのシャシーで構築されていましたが、従来より長いホイールベースのモデルに見られる強力なエンジンを装備していたため、そのデザインは型破りでした。

同じ頃、ドイツの首相アドルフ・ヒトラーは権力の座に就き、ナチス・ドイツの自動車産業を国有化する計画を発表しました。 自動車レースは、他のスポーツに加えて、ナチスが国家の誇りを高め、アーリア人の「人種的優位性」を証明するために使用するプラットフォームになりました。 彼らが間違っていることを証明しようと決心したシェルは、熟練したフランス系ユダヤ人のドライバーであるルネ・ドレフュスを 1938 年のグランプリ・デュ・ミリオン (ル・ミリオン) に選んだ。 （1929年、1930年）、そしてベルギーグランプリは、反ユダヤ主義の方針と感情のために、ドイツとイタリアのチームで競争することを禁じられました. しかし、十分な資金と装備を備えたドイツ チームのメルセデス W154「シルバー アローズ」と対戦したとき、ルネ ドレフュスは、オッズに逆らって、メルセデスをほぼ 2 分差で破ってチェッカー フラッグを獲得しました。 巧妙なエンジニアリングを披露したルネは、ピット クルーを使わなくても済むように、助手席に 30 リットルの燃料タンクを仮装しました。 言うまでもなく、ユダヤ人ドライバーが運転するフランス車が「無敵」のドイツ人を打ち負かすという考えは、ナチスにとって驚くべきものであり、当惑したものでした。 この行為は非常に広まり、1940 年のナチスのフランス侵攻の際、ヒトラーは第三帝国に屈辱を与えたデラヘイ 145 を解体しようとしました。 驚いたことに、ドイツ軍がパリに到着するまでに、シェル、ドレフュス、および彼女の 4 隻のデラヘイはどこにも見つかりませんでした。 シェルはドレフュスがアメリカへの安全な通路を確保し、そこで彼はアメリカのトラックで競争を続けました.4台のデラハイのうち2台は、コーチビルダーのアンリ・シャプロンによって隠され、分解され、部品が散乱しました. デラヘイ 145S の少なくとも 1 機が再組み立てされ、現在も残っています。

ソース:

バスコム、ニール。 「ルーシー・シェル：ナチスを打ち負かした先駆的なラリードライバー」 車とドライバー、車とドライバー、2021 年 11 月 29 日、

www.caranddriver.com/features/a32690075/the-pioneering-rally-driver-who- Beat-the-nazis/#:~:text=1938 年、ドライバーのルーシー・シェルがヒトラーの銀の矢で優勝しました。&text =このストーリーは、現在公開中の「Beat Hitler’s Best」に基づいています。