Waymo がロボタクシー サービスをロサンゼルスに導入

自動運転開発者の Waymo は、フェニックス地域の乗客に無料の乗車を提供するなど、しばらく前からフェニックスとサンフランシスコで車両をテストしてきました。

現在、同社はロボタクシーをロサンゼルスに導入しています。 しかし、完全ではありません 全て 現時点では、Waymo は今後数か月のうちに中心部のいくつかの地区で事業を展開する予定です。 しかし、同社は、運用開始時に 24 時間体制のサービスを提供する予定です。

なぜロサンゼルス？

「約 1,300 万人の住民を抱えるロサンゼルス都市圏は、世界最大の配車サービス地域の 1 つであり、米国では 3 番目に大きく、2022 年には 20 億ドルの市場機会があると推定されています」と Waymo は述べています。 「商業的な機会として、ロサンゼルスは米国の小規模な配車市場の機会を 12 個合わせたものに相当します。」

Waymo は、過去数年間のテストで Jaguar I-Pace や Chrysler Pacifica Hybrid などのさまざまな車両を使用してきました。

同社は、ミラクル マイル、サンタモニカ、ウェストウッド、ウェスト ハリウッド、ダウンタウン、コリアタウンなど、LA の多くの地区と知り合ったと述べています。 しかし、LA は以前に Waymo が運営していた都市よりもはるかに大きく複雑です。

サンフランシスコ自体は地理的にはるかにコンパクトであり、これがロボタクシー会社がそこでテストを行っている理由の 1 つです。一方、フェニックスは一般的に、道路標識に関してはより適切に計画され、マークされていると見なされています。

一方、ロサンゼルスは、高速道路と市街地が複雑に絡み合っており、そのすべてがきれいに整備されているわけでもなく、明確な標識があるわけでもありません。 交通状況もサンフランシスコよりはるかに悪いと考えられています。

ウェイモ

「LA は注目に値する活気に満ちた場所です。Waymo の経験により、私たちはその運転の複雑さに取り組むのに最適な立場に立つことができます」と、Waymo の共同 CEO である Tekedra Mawakana 氏は述べています。 「私たちはアンジェレノスと緊密に協力して、Waymo ドライバーを LA に導入する際に、彼らのコミュニティの輸送ニーズと優先事項に確実に対応できるようにしています。」

Waymo は、大都市圏の一部でサービスを開始する際に、LA の住民に有料で配車を提供するか、無料で配車を提供するかについては言及していませんが、フェニックスではこれまでのところ、乗客の配車は無料です。 商用の運賃ベースのサービスを開始するには、州および地方の規制当局からの別の許可が必要です。 Waymo は、テスト目的にとって重要ではないため、まだこの方法を採用していません。 結局のところ、この規模では、Waymo の財務に大きな違いはありません。

Waymo や Cruise などの自動運転技術の開発者は現在、レベル 4 の車両をドライバーがハンドルを握り、従業員が乗客を乗せてテストするフェーズから、一般の人々に移行しようとしています。 そして現時点では、Waymo と Cruise はどちらも、レベル 4 のロボタクシーの運用に関しては業界のリーダーであると言っても過言ではありません。

どちらの会社も、実際にロボタクシー サービスを運営したり、その過程で利益を上げたりすることには近づいていません。これは、配車アプリと開発者の最終的な目標です。 どちらも大都市圏をあらゆる規模でカバーするための小さな一歩を踏み出しており、フリートの数は数百ではなく数十に上ります.

多くの業界オブザーバーが指摘しているように、レベル 4 のロボタクシーを運用して利益を上げることは、そもそもレベル 4 の技術を達成することよりも難しいことが判明する可能性があります。

期待してますか 人間のドライバーに取って代わるロボタクシー この 10 年の終わりまでに Uber のような配車アプリで働くのは誰ですか? それとも、このプロセスにはもっと時間がかかりますか? 以下のコメントでお知らせください。