BMW iX M60 と Audi RS E-Tron GT はどちらもパフォーマンス志向の電気自動車ですが、実質的に異なります。 前者は大きくて重い SUV ですが、後者はかなり軽量な低床セダンですが、最終的にはまだポーカーではあります。 カーワウ はバイエルン州最大の電気 SUV のフラッグシップ バージョンを、古き良きドラッグ レースでインゴルシュタットの高速なゼロ エミッション車と対戦させることを決定しました。
iX M60 に動力を供給するデュアル モーターは、電動マストドンに 619 馬力の出力と 1,100 Nm (809 lb-ft) の巨大な瞬時トルクを提供します。 これらの驚異的な出力数値は、ローンチ コントロールがオンになっている場合にのみ、10 秒未満しか利用できないことに注意してください。 2,584 kg の重量にもかかわらず、M Performance 電気 SUV は 3.8 秒で 0 ～ 62 mph (100 km/h) を達成します。
アウディに関して言えば、その RS E-Tron GT はわずかに馬力が高いが、トルクは大幅に低く、646 hp と 830 Nm (612 lb-ft) である。 重量は 2,347 kg で、BMW iX M60 よりも 237 kg も大幅に軽量化されています。 アウディは、0 から 62 mph (100 km/h) までを 3.6 秒と見積もっています。これは、少なくとも紙の上では、SUV よりも 0.2 秒速くなります。
最初のドラッグ レースは、BMW のスタートが予想外に遅かったために失敗に終わりましたが、2 回目の決闘で完璧なスタートを切ったにもかかわらず、iX M60 は 2 位に留まらなければなりませんでした。 SUV の背の高いボディは、高速での空力性能にはまったく役立たないのに対し、Audi RS E-Tron GT ははるかに滑らかな形状をしており、地面との距離が低くなっています。
時速 30 マイルからのローリング レースは、最初は BMW の方が速かったものの、アウディが追いつき、0.5 マイルの走行を最初に完了したため、はるかにエキサイティングでした。 その後の時速 50 マイルからのロール レースでは、2 人は決闘の最初の部分で接近していましたが、最終的には RS E-Tron GT が再び勝利を収めました。
直接比較を締めくくるには、 カーワウ 100 mph (161 km/h) から緊急ブレーキ テストを行いました。 一般的なルールは、より重い車は完全に停止するのが遅くなるということですが、かさばる iX M60 は時速 0 マイルに戻るのに必要な道路が少なくなったため、ここでは逆でした。
ソース： カーワウ / YouTube