ボルボ・カーズは本日、世界の自動車業界の複数の逆風を反映して、合弁会社と関連会社を除く SEK 35 億の営業利益と 4.4% の利益率を報告しています。
同社は戦略の実行に引き続き注力しており、ボルボ・カーズの新時代の幕開けを告げるまったく新しい完全電動SUVであるボルボEX90を間もなく発表する予定です。 その後、2030年までに完全な電気自動車のみを販売することを目指して、毎年1つの新しい完全な電気モデルを発売します。
社長兼最高経営責任者のジム・ローワンは、次のように述べています。 「しかし、機敏で機敏な組織、強力な財政状態、豊富な流動性により、進行中の課題を乗り切ることができると確信しています。」
「私たちは、この10年の終わりまでに完全な電気自動車ブランドになり、2040年までに気候中立を達成するというエキサイティングな道のりを歩んでいます」とジム・ローワンは付け加えました。 「私たちはその戦略的方向性に引き続き焦点を当てています。」
この四半期の販売量は前年同期比で 8% 減少しましたが、収益は 30% 増加しました。 これは、ボルボ ブランドの強さを示しており、同社の価格決定力と、特にリチャージ ラインアップの SUV に対する堅調な需要を強調しています。
四半期中の販売量の減少は、JV と関連会社を除くと、同社の EBIT パフォーマンスにも影響を与え、35 億 SEK で、EBIT マージンは 4.4% でした。
原材料コストの上昇、生産不足を補うための半導体のスポット購入、および物流費が営業利益の減少に寄与しました。 ジョイント ベンチャーと関連会社を含む EBIT マージンは、この期間中に 2.6% に達しました。
製造業の生産高は、前四半期と比較して、第 3 四半期も引き続き改善しました。 しかし、停電など不測の事態により、 COVID-19（新型コロナウイルス感染症）ボルボ・カーズが予想していた正常化のペースは、中国でのロックダウンに関連して減速しました。
それ以上の重大なサプライ チェーンの混乱がないことを条件とします。 同社は、改善された生産ランレートが第4四半期と2023年まで続くと予想しています.
ボルボ・カーズは、昨年と比較して、下半期の生産、卸売、小売の成長を期待しています。 2022 年の同社の予想では、2021 年よりも卸売量がわずかに減少し、これ以上の重大なサプライ チェーンの混乱がなければ、卸売量と小売量は同様のレベルになると予想されます。
プレミアム電動車の需要は引き続き堅調で、これは同社の電動車のリチャージ ラインナップの販売に表れています。 ボルボの完全電動車の売上は、2021 年の第 3 四半期と比較して、四半期中に年間 87% 増加し、総売上の 7% を占めています。
特に 9 月は好調な月で、Volvo Cars は 6,000 台を超える完全電動モデルを販売しました。これは、前年同月の 3.5% のシェアと比較して、全体の販売の 12% 以上を占めています。 2022 年には、同社の完全電気自動車の割合が、以前に伝えたように 2 桁のシェアに向かっていると予想しています。
オンライン販売も急速に成長し続けました。 Care by Volvo ブランドの有効なサブスクリプション数は、第 3 四半期に前年同期と比較して 67% 増加しました。 第 3 四半期のオンライン売上高は、確立された市場での総売上高の 6% を占めましたが、前年同期は 8% でした。 これは、期間中に他の販売チャネルを優先したためです。
ボルボ・カーズの取り組み CO2 フットプリント 1台当たりも計画通り進捗。 最初の 9 か月間で、CO2 排出量は 2018 年のベンチマークよりも 11.8% 低く、2025 年に向けて自動車 1 台あたり 40% 削減するという目標をサポートしています。
ボルボ・カーズは今後も、マクロ経済の逆風と進行中の混乱を可能な限り管理することに引き続き注力していきます。 同社は、生産性を向上させるために、ビジネス全体で包括的な運用効率を強化しています。
また、部品のローカリゼーションを促進し、重要なコンポーネントのサプライヤー基盤を拡大し、サプライチェーン分析を使用して透明性を高め、垂直統合電動モーターの計画を加速することにより、長期的にサプライチェーンの回復力を高めるための具体的な行動を取っています。 、インバーター、バッテリー。
同社は、リチウムやニッケルなどの最も重要な材料に焦点を当て、ボルボ・カーズが手頃な価格で持続可能な原材料へのより多くのアクセスを確保できるようにするパートナーシップを構築するために、サプライチェーンにさらに踏み込んでいます。
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