2023 年の Ioniq 5 ハッチバックが今秋に登場し、2023 年の Ioniq 6 セダンが来年初めに登場するのに伴い、Hyundai は、ドライバーが DC 急速充電ステーションでより一貫した体験を行えるようにセットアップするのに役立つバッテリーの事前調整機能を導入しています。
Ioniq 5 の長距離バージョンと密接に関連する Kia EV6 は、350 kw CCS コネクタで 10% から 80% までわずか 18 分という、どの電気自動車でも最速の充電時間をすでに提供しています。 ヒュンダイは、Ioniq 6 と同様のサイズのバッテリー パックについても同じ見積もりを維持しています。
2022 Hyundai Ioniq 5 および Kia EV6 急速充電 – ワシントン州レイシー
この主張の詳細な現実チェックも同様に重要です。これは、バッテリーが適切な温度範囲にあることに依存する理想です。 ドライバーが Ioniq 5 と密接に関連する Kia EV6 で経験したように、これらのモデルの 350-kw コネクタに非常に暖かい天候以外でプラグを差し込むと、予測できない充電率と時間につながる可能性があります。 kw コネクタも同様に高速である可能性があります。
ヒュンダイがここで呼んでいるように、バッテリー調整は、これらの車両がずっと持っていたウィンター モードとは異なります。 ウィンター モードはバッテリーを温めて低温でのパフォーマンスを向上させることを目的としていますが、Hyundai はバッテリー コンディショニング モードがバッテリーをより高い目標温度まで加熱することを強調しています。
2023 Hyundai Ioniq 6 – バッテリー調整機能
2023 Hyundai Ioniq 6 – バッテリー調整機能
ドライバーが DC 急速充電ステーションを目的地 (または経由地) として設定すると、バッテリー コンディショニング モードが自動的に余分なエネルギーを使用して、充電ステーションへの到着を見越してバッテリーを加熱し、充電前に約 20 分間バッテリーを温めます。始める。
先月、Ioniq 6 セダンのプロトタイプ バージョンで、Hyundai はこれらの画面をプレビューすることができましたが、充電率をテストすることはまだ許可されていませんでした。 バッテリーのプレコンディショニング/ヒーティング中は、ゲージ クラスターのバッテリー パーセンテージ アイコンに赤いコアが表示され、「最適な DC 充電のためにバッテリー コンディショニングがアクティブ化されました」というメッセージが 4 秒間点灯します。
これまでのところ、ルシッド エアや GMC ハマー EV (それぞれ以下) とは異なり、他の 2 つの高出力充電車の名前を挙げれば、車の画面に手動ボタンがないため、ドライバーは単に車に充電したことを伝えることができます。ヒュンダイはアプリベースのバッテリー加熱機能を計画しており、その機能を追加する可能性があります。
Lucid Air バッテリーの事前調整
2023 GMC ハマー EV バッテリーのプレコンディショニング
2023 GMC ハマー EV バッテリーのプレコンディショニング
ヒュンダイは、米国が2023年にこの機能を取得することを確認しましたが、バッテリーヒーターを備えた2022年以前のモデルで有効になる可能性があるかどうかについては言及していません. しかし、先週の起亜ヨーロッパは、それと、それが現在のモデルにどのように展開されるかについて、より多くの情報を落としました。 Kia は、ヨーロッパ市場では、EV6、EV6 GT、Niro EV を含む 2023 年モデルにも標準装備される一方で、2022 年モデルの EV6 では「オプションのレトロフィット」となり、ディーラーがインストールするソフトウェアとして行われると述べました。アップグレードします。
それにより、Kia は、バッテリー コンディショニング機能により、充電時間が 50% 改善される可能性があると述べています。 Kia 機能を有効にするには、充電状態が 24% 以上で、バッテリー温度が華氏 70 度未満である必要があります。
2023 起亜 EV6 GT
起亜USAは、からの要求にまだ応答していません グリーン車レポート このアップグレードが米国でどのように提供されるか、および Ioniq 5 および 6 として 2023 年の米国市場の機能リストに追加されるかどうかの詳細については、.
ヒュンダイはインターフェースが進化していることをほのめかしており、今後の Ioniq 7 SUV のような大量生産モデルでは、米国で組み立てられる可能性が高く、ここでより多くの数が予定されているため、インターフェースを正しくしたいと考えています. これらのモデルの高速充電時間自体は成果でしたが、簡単にアクセスできるようにすることはさらに別の課題です.