ラピッド レール – クラン バレーの LRT、MRT、モノレールの運営者 – は、鉄道サービスのアップグレード作業の状況に関する詳細な最新情報を発表しました。 その中で、会社は列車の頻度の減少を認め、スペアパーツの待機から車輪の交換まで、直面している問題を詳しく説明しています。 新しい列車が間もなく登場するという朗報もあります。 以下は、英語に翻訳されたポイントです。
LRTケラナジャヤ線
- LRT ケラナ ジャヤ線は、1998 年の開業以来 24 年間の運行を経て、現在、アップグレード プロセスが進行中です。
- LRT ケラナ ジャヤ線は現在、ピーク時は 5 分間隔、平日のピーク時以外は 7 分間隔で運行しています。
- 安全上の理由から、運行適性検査（ujian kelayakan operandi）に合格した列車のみが運行されます。 列車の本数が限られていることは、間接的に朝夕ピーク時の列車本数の減少につながっている。
- 列車の数が限られているのは、列車が安全に運行するために不可欠な「タコメーター」などのスペアパーツが不足しているためです。 列車の車輪に取り付けられたタコメータは、列車の速度、位置、および方向を制御するために列車制御システムに情報を送信するデバイスです。
- 現在、Rapid Rail は、2022 年 5 月中旬にヨーロッパのサプライヤーから注文されたタコメーターの受け取りを待っています。
- Rapid Rail はサプライヤーから、電子部品の供給により、この部品の納期が当初の予定である 2022 年 12 月に比べて遅れているという手紙を受け取りました。
- タコメーターの新しい予定納期は、現在から 2023 年 5 月まで段階的に設定されています。ただし、Rapid Rail は、納入を早めるためにサプライヤーと協議中です。
- 部品を受け取り次第、すぐに交換作業を行い、2023 年 9 月までに列車の頻度を 3 分に戻す予定です。
- クアラルンプール追加車両 27 (KLAV27) プロジェクトの下で、ラピッド レールは現在、19 の 4 両編成の列車を受け入れる過程にあります。
- 新編成は2023年6月から2024年12月まで順次導入され、1998年から運用されてきた2両編成の運用の一部を代替する。
- 現在、MRT カジャン線は 26 本の列車で運行されており、ピーク時は 6 分間隔、平日のピーク時以外は 10 分間隔で運行されています。
- 一部の列車の車輪はほとんど磨耗しており、早急に交換が必要なため、運行列車の数は限られています。
- 車輪交換プログラムは現在進行中であり、この目的のために、ラピッド レールは段階的に納入される新しい車輪を 1,040 ユニット購入しました。
- 交換プロセスは2022年6月に開始され、2023年8月に完了する予定です。交換作業には、装備品の品質を確保するための時間が必要であり、乗客の安全のために詳細かつ慎重に作業が行われます。
- 車輪の交換プロセスにより、より多くの列車が運行できるようになります。 今後は徐々に改善が見られ、2023 年 8 月には列車の頻度はピーク時の 4 分に戻ります。
- モノレール サービスは現在、7 つの編成を使用しており、ピーク時は 7 分、平日のピーク時以外は 10 分間隔で運行されています。
- 2022 年 12 月には 8 つの列車が運行され、ピーク時の運行間隔が 6 分に短縮されます。
- 2023 年第 1 四半期に予定されている MRT プトラジャヤ線フェーズ 2 の開通に合わせて、モノレール サービスは 5 分間隔で 10 編成で運行される予定です。
- これにより、モノレールと MRT プトラジャヤ線の間の接続が改善され、Titiwangsa 駅で統合されます。
- 現在のアップグレード作業に加えて、Prasarana は常に公共交通機関のユーザーからフィードバックや提案を受けています。
- そのため、2022 年 10 月 25 日から、ピーク時間が朝と夕方の両方で 30 分延長されました。 現在、朝は午前 7 時から午前 9 時 30 分、夕方は午後 5 時から午後 7 時 30 分です。
- 電車のピーク時間の延長は、通勤者の利便性のための高速バス サービスの頻度の増加と一致しています。
LRT ケラナ ジャヤ線の新しい列車
MRTカジャン線
KLモノレール
ピーク時間の延長
ラピッド レールは、段階的なアップグレードとピーク時間の延長により、サービスを改善し、クラン バレーの鉄道輸送に対する信頼を回復できることを望んでいます。 同社は、利用者が直面する困難を理解していると同時に、公共交通機関を利用する人々のサポートに感謝していると述べています。