10 月末といえば、普通の人にとってはジャック ‘O ランタン、キャンディー、コスチュームです。 しかし、自動車業界をフォローしている私たちにとっては、毎年恒例のSEMAショーでグランドデビューするまったく異なる衣装のセットがあります.
一部のブランドは SEMA をスキップしていますが、日産はその 1 つではありません。 日本のブランドは、今年のショーに多くのコンセプトとレーサーを持ち込み、最新の製品がいかにワイルドになるかを披露しています. 最新の Z スポーツカーの機能が際立っていますが、Ariya も楽しみに乗り出し、Frontier ピックアップ トラックは V8 の山盛りの助けを追加します。 そして、クラシックなメタルと現代のエレクトリフィケーションとの魅力的な融合さえあります。 日産が SEMA 2022 にもたらすものを見てみましょう。
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いくつかの Z をキャッチ
日産が SEMA で展示する車の半分は象徴的な Z バッジを付けていますが、そのうちの 1 台だけが公道走行に適しています。Nismo Accessorized Z に欠けている想像を絶する名前は、パフォーマンスと美的要素で補われています。 外側には、伝統的な赤、白、黒の Nismo カラースキームがあり、それ以外には多くはありません。ワイルドなウィングやクレイジーなボディキットの代わりに、Mobile1 グラフィックスとカーボンファイバートリムビットが内側と外側にモータースポーツのセンスを加えています.
代わりに、日産は機能的なパフォーマンスのアップグレードに重点を置いています。 ツイン ターボチャージャーを搭載した 3.0 リッター V6 エンジンには、CARB の承認待ちの Nismo ブランドの冷気取り入れ口があり、大型の熱交換器により、暑いトラックの日でもエンジンが最適な位置に保たれます。 2.25 インチのアウター パイプを備えたステンレス製のニスモ エキゾーストは、より自由な呼吸と優れたサウンドトラックを可能にします。 日産は Nismo Accessorized Z の出力を共有していませんが、新しい Nismo ツインディスク クラッチとフライホイールは、最大 800 馬力と 750 ポンド フィートのトルクを処理できます。
大幅にアップグレードされたサスペンションには、少なくともコンマ数インチのように見える車高を下げるニスモツインチューブ車高調が搭載されています。 ニスモブランドのスタビライザーキットとともに、購入可能なサスペンションの変更は車高調だけです。 プロトタイプパーツには、ストラットタワーブレースと多数のサスペンションリンケージが含まれています。 新しい 19 インチのニスモ LM-RS1 ホイールは、ニスモのビッグ ブレーキ キットを保護します。 フロント 6 ピストン、リア 4 ピストンのキャリパーは、はるかに優れたストッピング パワーを提供するはずですが、ブリヂストン RE71RS タイヤは、はるかに優れたグリップを意味します。
Nismo Accessozied Z 以外にも、日産は 1,300 馬力の GT-R を搭載した Z を展示しています。ドリフト選手の Chris Forsberg がフォーミュラ ドリフトでキャンペーンを行う予定です。 GT4仕様のZが加わった – 日産はSEMA記者会見で2023年のレース計画を発表するが、GT4車が2023年にIMSA VPレーシングシリーズに登場するため、新しいZが北で挑戦するのを見るのは安全な賭けだ.近未来のアメリカ大陸サーキット。
ゼロエミッション、最高のクールさ
日産の生産ベースのコンセプトの中で最もワイルドなのは、アリヤ サーフワゴンでなければなりません。 Tommy Pike Customs によって製造され、クラシックな Woodie Wagon の雰囲気を再現するために、ビニール ラップと豊富なクローム トリムを採用しています。 しかし、率直に言って、その変更は素晴らしい 20 インチの「スムージー」ホイールに次ぐ重要な問題です。 ターコイズのホイール、クロームのセンター キャップ、ホワイトウォールのタイヤは、車高が低くなったおかげで人目を引きます。 最後に、特注のルーフ ラックには、2 メートルのサーフボードが 2 枚置かれています。
アリヤ サーフワゴンがクラシックとモダンのミックスで少しアグレッシブすぎる場合は、日産リーフを搭載したサニー ピックアップの方がスピードに優れているかもしれません。 これもトミー パイク カスタムの製品で、トミー パイク自身が所有しています。これは、日産リーフのパワートレインと 1987 年のサニー ピックアップを組み合わせたものです。 基本的に完璧です。
40 キロワット時のバッテリーと 1 つの電気モーターで、147 馬力と 236 lb-ft のトルクを発生します。 大したことではないように聞こえるかもしれませんが、日産は、レーガン政権時代に工場から出荷されたときのサニーの 2 倍のパワーと 3 倍のトルクがあると有益に指摘しています。 フロント サスペンションは S13 シルビア (当社の海岸では 240SX) のコンバージョンに基づいており、リアはアップグレードされたリーフ スプリングが見られます。 17 インチの Rotiform ホイールは、低い車高とワイドボディ キットに自然にマッチします。
モアートラック
最後に、ニスモ オフロード フロンティア V8 コンセプトは、ご想像のとおり、V8 エンジンを搭載したフロンティアです。 そのすごさには本当に反論できません。
5.6 リッター V8 は、Titan ピックアップから来ており、ニスモ ブランドのコールド エア インテークとキャットバック エキゾーストの恩恵を受けています。 日産は総出力を共有していませんが、工場の 5.6 リッター タイタンの 400 hp と 413 lb-ft でわずかに改善されるはずです。 Nissan と Forsberg Racing は Baja トラックをテーマに、4 つのコーナーすべてに Nismo/Bilstein ショックを備えたワイド トラック サスペンションを追加し、後部のリーフ スプリングをアップグレードし、これも Titan のより頑丈なリア アクスルを追加しました。 日産は特定の数値を共有していませんが、車高は 2 ～ 3 インチ増加するように見えます。
オフロードフロンティアは、フロントフェンダーやボンネット、ボックスサイドにカーボンファイバーを採用したワイドボディキットを装着。 プロトタイプのアイテムには、スチール フロント バンパー (Warn ウインチを含む)、ロック レール、ホイール/タイヤ用のベッド マウント キャリアが含まれます。
Baja ライフがあなたに合わない場合、または V8 が少し過剰であると感じる場合は、Christina Roki による Nissan Frontier Street Truck Project が際立っています。 フロンティア キング キャブをベースに、このブラック ホワイト レッドのピックアップには、車高を下げるカスタム サスペンション セットアップが施されています。 新しいスタンスを補完するのは、20 インチの Black Rhino Kaizen、Performance Lab Detroit ボディ キット、およびスモーク ヘッドライトです。 主なパワートレインのアップグレードは、Magnaflow キャットバック エキゾーストです。
日産は、11 月 1 日から 4 日にラスベガスで開催される SEMA ショーで、すべてのコンセプト車両とレース車両を展示します。
