フランチャイズのディーラーは、業界の変化に合わせてビジネスを適応させる起業家精神と精神を持っていると、小売テクノロジー企業 2 社の幹部が木曜日に語った。
より多くの電気自動車の展開から、一貫した顧客体験の提供、購入プロセスへのより多くのテクノロジーの導入まで、フランチャイズ化された新しい自動車の小売モデルは、進化するトレンドに追いつくのに最適です, Cars.comのCEOであるAlex VetterとBrian MacDonald CDK Global Inc. の CEO である は、Automotive News Retail Forum: Chicago イベントで次のように述べています。
彼らが代表する自動車メーカーと提携して働くディーラーは、市場シェアを獲得するだけでなく、テスラやルシッド・モーターズなどの非フランチャイズ・メーカーと競争するための準備が整うだろう.
同社が売却を完了した後、7月にCDKグローバルのCEOに就任したマクドナルドは、次のように述べています。投資会社ブルックフィールド・ビジネス・パートナーズへ。 彼は、2016 年から 2018 年まで CDK の CEO を務めていました。
今年の夏に CDK に再び参加して以来、ディーラーや自動車メーカーとの会合で、マクドナルド氏はディーラーから次のような意見を聞いたと語った。 .’ その後、OEM と話をすると、OEM は「自分のブランドで一貫した経験を持たなければならないので、独自のツールを開発する必要があるのです」と言います。 “
テクノロジー プロバイダーは、一貫した消費者体験を求める自動車メーカーと、地域への配送と消費者とのつながりを扱うディーラーとをつなぐ役割を担うことができる、と MacDonald 氏は述べています。
「それは比較的同じままであり続けている」と彼は付け加えた。 「どのような変化があるのかというと、一貫した消費者体験を提供するためにディーラーに使用してもらいたいテクノロジーにおいて、OEM が果たす役割は大きくなると思います。」
フランチャイズ ディーラーの競争上の利点の 1 つは、全国レベルで車両を販売する場合、利益を生み出すのが難しいことです、と Vetter 氏は言います。 テクノロジーは、主に地元で事業を展開しているディーラーにとってイネーブラーになる可能性があります。
「ディーラーパートナーと協力して働くOEMは、誰が何を支配するかについて頭を悩ませているOEMから市場シェアを奪うだろう」と彼は言った.
マクドナルド氏は、フランチャイズ モデルを新規参入者から保護するために、ディーラーなしで消費者に直接車両を販売するメーカーを含む、ディーラーが同様の体験をオンラインで提供できることが重要であると述べました。
すべての顧客がディーラーに行かずに完全にオンラインで車両を購入したいと思うわけではありませんが、「一部の顧客は存在し、その数は増えています」と彼は言いました。
前向きな兆候の 1 つは、より多くのディーラー オーナーやゼネラル マネージャーがデジタルに関する議論に参加するようになっていることだと Vetter 氏は述べています。 これは、ディーラーのインターネット部門に委任されたものではなく、経営陣や取締役会レベルで行われる会話の中心的な話題になりつつある、と彼は付け加えた。
これらの議論には、「デジタル小売業」という用語の再考が含まれるべきであると彼は付け加えた. 消費者が取引に特定のツールを使用するかどうかに関係なく、車両が購入される前にすべての販売がデジタル化されると彼は言いました。
「調査は購入前にオンラインで行われており、彼らはあなたを調査しています」と Vetter 氏は述べています。 「私たちは、デジタル小売りのように物を入れていたこれらのレガシーボックスから抜け出し、顧客のオンラインを理解し、どのように彼らを私たちの店に持ち込むかを知り始めなければなりません。」