テスラは、自動運転の主張をめぐって米国で犯罪捜査中 – レポート

テスラは犯罪捜査に直面していると伝えられている アメリカで は、その運転支援技術について主張しています。

報道機関 ロイター は、米国司法省が 2021 年にテスラに対する刑事捜査を開始したことを報告しました。この事故では、システムの名前が実際の名前を誇張しているため、ドライバーがテスラの運転支援技術に過度に依存した疑いがあります。それらの制限を無視します。

電気自動車会社は、「Autopilot」、「Enhanced Autopilot」、「Full Self-Driving Capability」という 3 つの製品を宣伝しており、同社とその CEO であるイーロン マスクは、関与が最小限であるか、場合によっては関与しないことを示唆していると言われています。テクノロジーが有効な場合にドライバーが必要とします。

テスラのすべての新型モデルに標準装備されているオートパイロットには、レーダー クルーズ コントロールと車線維持アシストがバンドルされており、短時間の間、ステアリングやペダルの入力がなくても、先行車に速度を合わせながら車線内の位置を維持することができます。比較的真っ直ぐで、よく標識のある道路での時間の。

これらのテクノロジーはどちらも新車では一般的になりつつあり、Tesla 車だけに限定されているわけではありません。 ただし、テスラは、自社の技術を運転支援システムと表現する他の自動車メーカーよりも強調した言葉を使用しています。

テスラのエンハンスト オートパイロットは、ナビゲーションをミックスに追加する機能を提供します。車は車線を変更し、高速道路の出口やランプを使用できる可能性があります。また、自動駐車や、狭いスペースから車両を呼び出して配達することもできます (駐車場での歩行者)。

一部の法域では完全な自動運転機能が一般に公開されていますが、テスラはソフトウェアがまだ「ベータ」テスト段階にあると述べていますが、信号や一時停止の標識を識別しながら都市環境をナビゲートできると主張しています。

「Autopilot、Enhanced Autopilot、および完全な自動運転機能は、完全に注意深いドライバーがハンドルを握り、いつでも運転を引き継ぐ準備ができている場合に使用することを目的としています」 .

「これらの機能は時間の経過とともに機能が向上するように設計されていますが、現在有効になっている機能は車両を自律的にするものではありません。」

これおよび他の同様の免責事項にもかかわらず、 ロイター テスラの米国のウェブサイトのビデオには、「運転席に座っている人は法的な理由でしかそこにいない。 彼は何もしていません。 車は自動運転です。」

テスラのウェブサイトには次のように記載されています。「完全な自律性は、数十億マイルの経験によって実証された人間のドライバーをはるかに超える信頼性の達成と、規制当局の承認に依存します。これには、一部の法域ではさらに時間がかかる可能性があります。」

しかし、マスク氏は2016年、オートパイロットは人間のドライバーよりも「おそらく優れている」と述べた。

の ロイター レポートによると、司法省は、テスラがドライバー支援技術の能力に関して顧客や利害関係者を誤解させたかどうかを調査しているとのことです。

2020 年 7 月、ドイツの裁判所は、テスラがその国で自社製品を「オートパイロット」と呼ぶことを禁止し、その名前が顧客を誤解させたと認定しました。

「『オートパイロット』という言葉やその他の表現を使用することは、自動車が技術的に完全に自律的に運転できることを示唆している」と裁判所は当時の声明で述べた。

「さらに、ドイツでは合法であると主張されていますが、そうではありません。」

2022 年 7 月、カリフォルニア州自動車局は、Tesla が Autopilot と Full Self-Driving Capability を誤って宣伝したとして告発し、自動車メーカーは申し立てを弁護するための公聴会を求めました。

先月、米国のテスラの所有者は、自動運転技術の準備が整う時期について誤解されたと主張して、自動車メーカーに対して訴訟を起こしました。