これは究極のプラグイン電気自動車になるのでしょうか? 確かに、メルセデスの将来の開発の旗手としての S クラスの役割を考えると、それは他のほとんどの技術よりも先に進んでいます。 ロング ホイールベース仕様のみで、3.0 リッター直 6 ガソリン エンジンと電気モーターを組み合わせる。 さらに重要なことは、28.6kWh の大容量バッテリーを搭載し、63 マイル (63 マイル) という驚異的な航続距離を実現することです。 ほとんどの旅に. 他のすべての点で、それは純粋な S クラスであり、比類のない快適さ、洗練、贅沢を意味します。
GLA250e
それが本質的にジャッキアップされた A クラス ハッチバックであることを考えると、GLA がプラグイン処理を施されていることは驚くことではありません。 その頑丈な外観の下には、同じターボチャージャー付きの 1.3 リッター ガソリン エンジン (ルノーおよび日産と共同開発) があり、電気モーターが 8 速オートマチック ギアボックスに取り付けられています。 どちらも前輪を駆動するため、BMW X2 のような 4 輪駆動はありません。 これの利点は効率が高く、GLA は 1 回の充電で最大 39 マイル走行できますが、BMW のシステムはより統合されており、より洗練されており、さらに安定した乗り心地でよりシャープに運転できます。
GLC300e
アウディ Q5 および Q5 スポーツバックを対象とした GLC および GLC クーペのプラグイン バージョンは、13.5kWh の小型バッテリーの結果、EV 航続距離を失い、最大 28 マイルの航続距離が要求されます。 プラス面としては、ガソリン電気パワートレインが E300e セダンから引き継がれているため、健全な 316bhp の出力とスムーズで洗練された操作性を実現しています。 また、4Matic 4 輪駆動もあり、GLC にまともな全天候型およびオフロード能力を与えるのに役立ちます。 運転中の快適性が重視されますが、それ以上に SUV に何を求めますか? クーペ バージョンは、後部座席のスペースが少なく、トランクも小さいですが、価格は約 2,000 ポンド高くなります。 図に行きます。
メルセデス・ベンツ GLC 300de
300e と同様に、300de は E300d からディーゼル風味のプラグイン ハイブリッドの内部を取り入れており、その車のように、不思議なほど理にかなっています。 はい、ディーゼルはあまり人気がなく、充電で同じ平均 28 マイルをカバーしますが、バッテリーが消耗し、さらに移動する必要がある場合、GLC は 2.0 リットルのディーゼルのおかげで簡単に 50mpg を返します。ガソリンは30代半ば。 4気筒ユニットは、チャイムが鳴ったときに十分に断熱されており、低速トルクの健康的なスラグを備えており、楽に前進できます。 ガソリンの場合と同様に、SUV またはクーペのボディスタイルを持つことができ、実用性の低いバージョンは同様の価格プレミアムを引き付けますが、BIK の評価はどちらも 12% です。