シカゴ — Penske Automotive Group Inc. は、特定の戦略をいつ方向転換すべきかを認識しています。
たとえば、独立した中古車ビジネスの CarShop を見てみましょう。
進化し続ける市場環境に対応するために、ペンスキーは一歩下がって中古車戦略にスポットライトを当てる必要がありました。 今年の初め、ペンスキーは、車の購入コストが高くなったため、米国と英国に 21 の店舗を持つ CarShop を拡大する計画を遅らせました。 同社は、2023 年末までに 40 の CarShop 店舗を持つことを望んでいました。
「私たちが今経験しているのは、… [used] 中古車の価格がどこに行ったのかという理由で、車の権利と許容できるマージンを得る能力」と、ペンスキー・オートモーティブのロブ・カーニック社長は語った。 自動車ニュース 木曜日にシカゴで開催される小売フォーラム。
ミシガン州ブルームフィールド ヒルズにある自動車小売業者は、世界的な半導体チップの不足とロットの在庫レベルの低さによってもたらされた、新車に対する依然として高い需要をよく知っています。 潜在的な需要と高い平均車両販売価格は、第 3 四半期に記録的な 69 億ドルの収益を記録した公営小売業者の継続的な収益性に部分的につながっています。
しかし、第 3 四半期の CarShop 部門の収益は 7% 減少して 4 億 640 万ドルになり、17,567 台の車両が 5% 減少しました。 Penske は、そのユニットが 3 か月間で利益を上げているかどうかを明らかにしませんでした。
カーニック氏は、現在の環境に順応することは、ハイブリッドな購入または販売の経験をもっと求めている消費者と折り合いをつけることも意味すると述べた. それは「技術がどこにあるか、ディーラーがどこにあるか、そして最終的に顧客がどこにいるかという点で」学習プロセスであると彼は言いました.
カーニック氏によると、以前に直接ディーラーを訪れて車を注文した顧客は、現在、オンラインで車を組み立てて事前注文するか、ペンスキーのパイプラインを通じて直接購入しています。
カーニック氏によると、自動車小売業界の同業他社と同様に、ペンスキー氏は、たとえばカルバナ社が昨年黒字化し、株価が急上昇したことから、オンラインへの移行をさらに進めようという動きを感じたという。
しかし、Kurnick 氏は、全国で中古車を販売する Carvana のオンライン モデルを真似しても、多くの利益が得られないことに気付いたと語った。 ロジスティクスの観点から、アリゾナの販売店からフィラデルフィアの販売店に売却した車をペンスキーが輸送することにはあまり利益がないと彼は言った。
カーニック氏は、中古車の価格設定とマージンに関する現在の課題にもかかわらず、「いずれのことも、中古車の価格にあまり自信がないことを示唆するものではありません。 [used-only] 概念。 そうだと思います。 特にサービスと部品の追加により、私たちは完全に正しい道を進んでいると思います。中古車の側で、在庫をより合理的に取得して再活性化できるように、もう少し合理化することを楽しみにしています。」
Penske Automotive が 3 位にランクイン 自動車ニュース2021 年に 195,384 台の新車を販売する、米国を拠点とする上位 150 のディーラー グループのリスト。